해운을 통해 수송하고 있다.
이렇듯 해운산업이 국가 경제에 미치는 영향이 점점 커지고 있는 상황에서 국내 대표 해운기업인 한진해운과 중국 기업인 코스코(Cosco)를 중심으로 한·중 외항선사 기업의 경영전략 및 실태 분석을 통해 해운산업의 경쟁력을 강화시킬 수 있는 방안을 수립하고자 한다.
해운법의 개정을 통해 규제완화와 경쟁촉진을 추진함
선사, 화주, 운송중개업자, 등 이해집단의 역학관계에 변화가 있었음.
FMC의 규제 완화 & 동맹기능을 약화 → 화주의 교섭력을 강화 시킴
비밀계약 허용:
선사와 화주는 주요 내용을 공개하지 않고 서비스계약 체결 가능
→ 계약운송이 주류
해운동맹의 표정운임률에도
포함시킬 수 없고 취급하기 어려운 화물. 할증운임 부과
해운동맹의 변화와 현황
-70년대 초 막강한 세력 과시
-80년대 해운시장의 변화로 독점력 약화
-초대형동맹 시도(예:PWC→TWRA) 실패
-유럽항로: FEFC의 지배→대형선사들의 전략적 제휴
-컨테이너 항로:
정기선의 특징
해운 (海運)
배로 여객 및 재화를 운송하는 서비스
해운의 경영분야
정기선Liner Shipping
일정한 항로, 화물의 양에관계 없이,
운항 계획(schedule), 규칙적으로 반복 운항
부정기선Tramp Shipping
정기적으로 운항하지 않고
필요에 따라 수시로 운항하는 배
정기선의 항로
1970년 영국의 로치데일 위원회(Rochdale Committee) 보고서는 해운산업의 효율성과 경쟁력에 영향을 미치는 운영 및 기타 요소를 분석한 결과, 물류비용이 결정요인이 된다고 하여 화주에 대한 서비스 요구에 주목하지 않았다. 그러나 Pearson(1980)은 화주가 운송인을 선정하는 것을 제품판매에 따른 거래의 과