철도주식회사를 선언하고 고객만족경영을 실천했다. 그는 고객에 봉사한다는 정신을 넘어 고객이 100%만족할 수 있는 서비스를 제공하겠다는 계획을 내보이기도 했었다. 이처럼 KTX는 여객 운송 수단으로써 최종산출물이 무형이고 고객에게 편익을 제공하기 위한 일종의 서비스 산업으로 철도청이라는
KTX의 범위는 대한민국에 거주하는 사람이면 누구나 이용가능한 서비스
이며. 기술적으로 최신기술(3중 제동장치,tgv보다강한 추진시스템등) 을 도입
하여 품질을 높이려하였다. KTX라는 상표명은 철도청에서 2003년 이미지통합
작업과 병행해 고속전철의 명칭을 공모한 결과 'KTX', '비호', '드림'등을
철도공사화결정은 1980년 세계은행의 공사화건의가 있었고, 국내에서는 1985년 전두환 대통령, 1987년 노태우대통령후보가 대통령선거공약으로 철도청 공사화를 제시한 바 있었다. 1989년 12월11일 한국철도공사법 한국철도공사법은 한국철도공사를 설립하고 운영하기 위해 제정된 법이다. 1989년 12월 30일
경부축에 새로운 운송수단 신설에 대한 필요성이 제기된 것은 경제개발이 한창 추진되고 있던 1970년대 초반이었다. 우리나라의 철도차관 도입과 관련하여 세계은행(IBRD)의 의뢰를 받아 프랑스 국철조사단과 일본 해외철도기술협력회 조사단이 1972년 12월부터 1973년 6월까지 6개월에 걸쳐 서울 ~ 부산간
KTX의 등장 배경
KTX란?
KTX는 통상적으로 시속 200km 이상의 고속으로 주행하는 철도
프랑스, 일본, 독일 스페인에 이은 시속 300 km 이상의 초고속철도 보유국 대열에 합류
KTX 추진 연혁
1989년 5월 경부 고속철도 건설 방침이 결정되었고 이듬해 6월 기본계획 및
노선이 확정되었다. 그와 함께