UN기후변화협약(UNFCCC)을 채택하였고 1994년 3월에 공식적으로 기후변화협약이 발효되었다.
기본원칙은 예측·방지를 위한 예방적 조치의 시행, 모든 국가의 지속가능한 성장의 보장(제 3조)과 선진국은 과거로부터 발전을 이루어오면서 대기 중으로 온실가스를 배출한 역사적 책임이 있으므로 선도적
변화 관련 국제 협약들은 기대했던 성과를 내지 못하였다. 이에 따라 선진국과 개도국 간에 기후변화 대응 격차의 해소와 이에 대한 지원을 위한 장기 재원 마련이 필요하다는 공감대가 형성되었다. 2010년 10월 본격적 논의가 시작되었고, 2011년 11월 UN기후변화협약(UNFCCC) 16차 당사국 총회에서는 개도국
기후현상 등등의 심각한 피해가 발생할 것이라고 끊임없이 지적해왔다. 지구 온난화에 대한 대책이 시급한 시점이 아닐 수 없다.
갈수록 심각해지는 기후변화를 다루기 위해 1992년 리우데자네이루에서 열린 지구정상회담에서는 UN기후변화협약(UNFCCC)을 체결했다. 이 협약의 주요 논점은 한마디로 기후
UNFCCC 개관
1) 협약 추진 배경
기존 국제관습법의 한계 : 대기오염 행위만 금지, 온실효과 기체 방출 막는 강제성 없음.
☞ 효율적 대기오염방지 위한 전 지구적 협약 필요
☞ 1992년 채택 (사전 실시된 국가간 의견 조정 5회)
IPCC(‘기후변화에 관한 정부간 패널’) 주도, 2차례 세계 기후 회의 추
변화를 이루게 되었다. 이러한 성장은 자동차의 거대한 시장과 더불어 내연기관의 독점적 지위가 있었기에 가능한 것이었다. 이하는 자동차의 시간에 따른 생산량의 변화 추이를 나타내 보았다.
하지만 오랫동안 독보적인 지위를 유지해 오고 있던 내연기관도 최근 위협이 가해지고 있다.