1. 항만의 대기오염과 환경정의 문제 야기
2. 우리나라의 교토의정서 이행 의무
3. 세계적으로 저탄소, 친환경 그린포트 구축 추세
4. 인구가 밀집된 부산광역시의 항만 오염을 줄이는 것이 시급하며
부산이 2020년까지 그린포트 정책을 적극적으로 추진
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부산광역시 그린포트 정책
그린포트(Green Port) 개발전략이 도입되기 시작하였다. 그 결과 로스엔젤레스&롱비치항만의 “청정대기행동계획”과 같이 항만의 생산성뿐만 아니라 항만 내의 환경개선에도 막대한 관심을 두는 개발전략이 추진되고 있다. 이러한 녹색성장&그린포트 항만개선전략은 현재, 특정국가, 지역에 국한되지
02. 부산항의 그린포트 사례
오염사례와 현황
연간 부산항을 오가는 선박은 11만 척 이상이며, 1천 200만 TEU를 다룸
부산권역에서 발생하는 총 CO2의 60%가 항만부분에서 발생
그 중, 선박 63.18% 항만 하역 21.24% 외부차량 15.59%
수질오염
- 지점이 해양수산부가 지정한 해역환경기준 Ⅱ등급기준
그린포트
아프리카, 아시아 등 개발도상국들의 발전으로 해운업의 비중은 더욱 커지고 있으며, 이에 따라 기후변화 대응을 위해 해운 및 항만업계 차원의 온실가스절감이 이슈화되었다. 국제해사기구(IMO)는 선박의 에너지효율 및 친환경성에 대한 규제를 강화하였고, 선박이 접안하는 항만차원에서
그린포트 정 책을 채택. 토양정화와 해저침전물 뿐만 아니라 대기 및 수질을 개선.
2007년, 낡은 디젤 트럭이 공항에서의 운행을 금지하는 클린 트럭 프로그램을 승인
클린 에어 액션 플랜의 첫 번째 단계를 시작.
2012년 약 80%의 트럭 함대에서 대기 오염을 감소시키기 위한 것
2007 클린 트럭 기준