국제 천연자원/세라믹/희소금속/복합재료전시회를 다녀왔다. 학교에서 이론적으로만 배우던 것을 실제로 볼 수 있는 기회여서 좋았다. 우선 전시회를 둘러보기에 앞서 가장 많이 사용되고 있는 재료는 무엇인지, 각 재료의 용도는 무엇인지를 위주로 전시회를 살펴보기로 하였다.
가장 눈에 띄는 소
복합재료가 활용되기 시작했다. 금속복합재료, 세라믹복합재료, 탄소/탄소 복합재료들도 이 무렵에 소개되었다. 상업용 여객기와 소형 비행기에도 복합재료가 폭넓게 활용되기 시작했다. 복합재료의 적극적인 활용으로 종래의 금속재료로서는 불가능했던 전진익기의 제작도 가능해졌으며, 무착륙 세
재료를 말한다. 강화재의 구조에 따라 섬유강화 복합재료(fibrous composite), 입자강화 복합재료(particulate composite)로 구분되고 강화하는 재료(matrix:기지재료)에 따라 고분자복합재료(polymer matrix composite), 금속복합재료(metal matrix composite), 세라믹복합재료(ceramic matrix composite)로 나누어진다.
우주, 항공, 에너
Ⅰ. 개요
고성능 복합재료가 개발되어 가장 효과적으로 응용된 구조물이 바로 미국의 우주 왕복선 구조물이다. 하중을 주로 담당하는 주 구조물의 경우, 복합재료를 이용함으로써 알루미늄으로 설계된 초기 구조보다 무게 면에서 1633kg이나 줄일 수 있었다. 탄소/에폭시 박판과 하니컴 심재로 구성된
재료와 그로 인해 변한 비행기의 에너지 효율을 설명할 것입니다. 그리고 보잉사에서 에너지 효율을 올리기 위해 이때까지 사용한 재료의 변천사를 다룬 이후에 재료공학도의 관점에서 Dream Liner에 사용된 재료의 특징들을 설명하겠습니다. 그리고 마지막으로 초기 비행기의 주재료인 금속이 최근에 비
현재 Mg를 이용한 합금
합금이란 기존 베이스가 되는 금속의 장점은 살리되, 단점을 보완하기 위해 하나 이상의 원소를 첨가하는 것을 의미한다. 표를 통해 현재 Mg합금에 대해 알려져 있는 것을 알아보도록 하자. 다음 표-2는 Mg 금속에 첨가하는 원소와 그에 따른 특성변화를 표시한 표이다.
<표-3>
복합체인 재벌에 의한 경제력 집중현상을 야기하는 결과를 가져왔다.
이러한 한국산업의 구조적 특징에도 불구하고 정부의 산업정책은 비교적 자원배 분의 왜곡과 비효율을 적게 유발한 것으로 평가되고 있다. 물론 정태적 관점에서 는 많은 비효율과 비용을 수반한 경우도 있었지만, 이러한 부작용
재료를 접합하는 방법으로서 기계적인 접합방법과 접착제에 의한 접합방법의 두 가지 방법이 사용되고 있다.
기계적인 접합방법의 경우에는 복합재료의 섬유에 손상을 입힐 가능성이 많고 피로특성이 좋지 않은 것으로 알려져 있고, 접착제에 의한 접합방법은 복합재료와 금속재료에 구멍 가공을 할
세라믹스를 만든다.
그림1)
② Thiol 화합물을 이용
황 원자의 비공유 전자쌍은 금속(Ag, Au, Pt, Pd 등)과 비가역적으로 흡착하는 성질을 가지고 있으며, 이를 이용하여 금속/유기물 나노복합체를 제조한다. 금속입자에 부여하고자 하는 기능을 갖는 작용기(functional group)를 다음과 같이 반응시킨다.