속도
% : 평균이용률
U : 수송기의 가동률
-> 경영규모를 결정하는 5개의 요소 중에서 항공회사 운영상 스스로 관리할 수 있는 것은 평균이용률과 수송기의 가동률의 두 가지뿐.
- 평균이용률(L/F) : 영업활동의 결과에 따라 달라질 수 있음
- 가동률 : 항공회사의 운항스케쥴과 수송기의 효율적인
속도로 퍼지고 있어 중국인에 대한 협오가 지나칠 정도여서 중국인의 삶이 더욱 힘들어지고 있다. 중국인이 많이 사는 대림동, 안산의 경우 중국인이 기침만해도 기겁을 한 한국인이 도망가기도 하고 있으며, 중국말을 하면 중국인인줄 알고 침을 밷기도 하고 반중감정을 심하게 나타내게도 한다.
국제복합운송의 중심 운송은 해상운송으로 그 특징은 다음과 같다.
첫째, 대량수송 및 원거리 수송이다.
둘째, 수송비가 저렴하다.
셋째, 수송로의 제한이 없다(수송로의 무한정성)
넷째, 수송속도가 느리고 국제성이 있다.
그 밖에 안전성, 신속성, 정확성, 편리성, 유쾌성, 자유성 등이 있다.
서론
우리는 오늘날 뉴스 영화 인터넷 매체 등 다양한 곳에서 비행기들을 접한다. 심지어 우리 일상에서도 유유히 우리 위를 지나가는 비행기를 심심치 않게 볼 수 있다. 그렇다면 이 시점에서 의문을 한번 던져본다. 우리가 흔히 알고 있는 비행기가 전부이자 끝일까? 비행기란 정확히 어떤 것이며 어
제주 해군기지는 제주특별자치도 서귀포시 강정마을에 대한민국 국방부가 주도하는 신항만이다. 2007년 대한민국 해군과 정부는 2014년까지 약 1조 300억 원을 투입해 전투함 20여 척과 15만 톤급 크루즈선 2척이 동시에 정박할 수 있는 45만 제곱미터의 건설 계획을 내놓았다.
이러한 제주 해군기지의 필요
1. 저가항공사란?
저가항공사는 기존항공사의 국내선 운영의 문제점을 보완하여 비용절감(Cost-reduction)을 바탕으로 기존항공사(Full Service)보다 훨씬 낮은 판매가격으로 운항되는 항공사를 말한다. 이러한 저가항공사는 Low-Fare Airlines(LFAs), No-Frills Airlines(NFAs), Low-Fare Carrier(LFC), Low Cost Airlines(LCA) 등으로 표
Ⅰ. 서론
복합운송이라는 용어는 1929년 항공운송에 관한 Warsaw 조약 제4장 “복합운송에 관한 규정(Provisions Relating to Combined Transport)에서 처음 사용되었다. 복합운송이란 특정화물을 육상, 해상, 항공 등 두 가지 이상의 다른 운송수단(two different mode of transport)을 이용하여 출발지에서 최종 목적지까지
I. 항공운송업의 특성
항공운송업의 특성은 여러 가지를 들 수 있으나 중요한 것으로 다음과 같다.
1. 기술변화의 영향
항공기 자체가 고도의 기술복합체인 만큼 항공운송업이 고도의 기술발전을 토대로 번영을 누려 왔다는 것은 자명한 사실이다. 따라서 기술변화가 항공 산업에 미치는 영향은 대
I. 항공운송업의 특성
항공운송업의 특성은 여러 가지를 들 수 있으나 중요한 것으로 다음과 같다.
1. 기술변화의 영향
항공기 자체가 고도의 기술복합체인 만큼 항공운송업이 고도의 기술발전을 토대로 번영을 누려 왔다는 것은 자명한 사실이다. 따라서 기술변화가 항공 산업에 미치는 영향은 대
1. 항공사업의 개요
1) 항공운송의 개념
항공운송이라고 하는 것은 타인의 수요에 부응하기 위해 항공기를 사용하
여 유상으로 사람과 화물을 특정한 지점에서 특정한 지점까지 수송하는 서비
스라고 정의할 수 있다. 항공수송은 항공기를 사용하여 사람과 화물(재화)의
공간적 이동을 행하는 교