시장은 거의 제자리 성장이었지만, 유독 하이브리드 자동차만이 전년대비 38% 증가한 35만대가 판매됐다. 이 가운데 토요타를 비롯한 일본계 자동차가 70%를 점유했다.
우리 기업들도 녹색기술과 녹색기술을 새로운 성장엔진으로 장착하고, 세계 친환경시장을 선점할 수 있는 새로운 산업을 발굴해야 할
시장을 외면하고 있다. 우리는 한국사회가 가지는 시각을 ‘온실가스 감축은 거스를 수 없는 대세’로 바꿔보고자 한다.
온실가스를 줄일 수 있는 방법 중에는 공동이행제도(JI), 청정개발체제(CDM), 탄소배출권(ET)이 있다. 우리는 그중에서 탄소배출권을 주제로 삼아서 탄소배출권시장과 그와 더불어
탄소 친환경이 새로운 성장을 이끌 전략산업이라는 인식이 확산되고 있다. 선진국들은 이미 앞서나가기 시작했다. 유럽연합(EU)은 세계에서 가장 강력한 수준의 환경규제를 펼치며 BRICs 등 개발도상국을 견제함과 동시에 새로운 시장을 창출하고 있다. 성장 및 실업문제 해결수단으로 녹색성장을 활용
탄소 친환경이 새로운 성장을 이끌 전략산업이라는 인식이 확산되고 있다. 선진국들은 이미 앞서나가기 시작했다. 유럽연합(EU)은 세계에서 가장 강력한 수준의 환경규제를 펼치며 BRICs 등 개발도상국을 견제함과 동시에 새로운 시장을 창출하고 있다. 성장 및 실업문제 해결수단으로 녹색성장을 활용
변화는 자연적 현상이 아닌 이산화탄소 등 온실가스의 방출로 인한 인재(人災)라는 사실이 다시 한 번 확인되었다. 기후변화에 대한 우려가 고조되면서 이에 대응하기 위해 세계가 택한 방법은 시장원리를 도입하여 경제성장에 대한 타격을 최소화하면서 온실가스를 감축하도록 설계된 탄소배출권 거
배출권시장은 환경의 중요성과 함께 새로운 문제도 대두되고 있다. 기후변화협약(UNFCCC) 발효 이후 1995년 3월 독일 베를린에서 재차 당사국 총회가 개최됨으로써 부속의정서 협상이 시작되었고 1997년 12월 기후변화협약에 관하여 일본 교토에서 개최된 회의 결과 38개 선진국은 이산화탄소 등 온실가스
온실가스 감축의무를 부여받지 않은 주요 배출국들이 참여 의사를 표명했고, 모든 당사국이 법적 구속력이 있는 규제를 받게 됨.
▶온실가스 배출로 인한 지구온난화
▶산업화 진행으로 이산화탄소 농도 급증
▶평균기온 및 해수면 상승과 극지방 면적의 감소
▶기상이변으로 인한 자연재
온실배출 기준치 이하로 이산화탄소 등 온실가스를 줄인 나라가 그 차이만큼 가스량을 다른 나라와 매매하는 배출권거래제도
선진국들은 이미 2008년~2012년까지 5.2%를 줄이겠다고 했다. 그리고 이들은 이 같은 감축안 등을 무기로 세계 산업-무역 시장에서 주도권을 잡겠다는 계획이다. 그러나
탄소배출권이란
A. 기후변화의 이해
대기중에 있는 어떠한 가스가 지표로부터 방출되는 장파인 적외선을 흡수하여 지구가 더워지는 현상을 지구온난화라고 하는데 이에 직접인 영향을 주는 가스를 우리는 일반적으로 온실가스라고 부르고 있다.
구체적으로 그 대상은 CO2(이산화탄소), CH4(메탄), N2O(