![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0001.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0002.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0003.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0004.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0005.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0006.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0007.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0008.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0009.gif)
![[노사관계론] 2005년 기아자동차 임단협시 갈등을 통한 비정규직 갈등에 대한 이해와 논의-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/114/113751-0010.gif)
분야
hwp●본론
1. 쟁점인 기형적인 고용구조에 대하여
1) 사내하청, 용역, 계약직의 이름으로 기아자동차 내에 비정규직은 50%에 육박
○사내하청 구조
2) 비정규직이 하는 일은 정규직과 동일
3) 사측(기아차)의 비정규직 고용 이유
2. 2005년 임단협에 있어서 비정규직 갈등의 과정
1) 화성 대공장 하청 23개업체 2500명 중 600명이 노조에 가입, 2005년 6월 4일 금속연맹 산하 기아자동차 비정규지회 창립 총회를 가졌다.
2) 2005년 7월 29일 임단협 교섭 시작. 사용자 기아자동차 불참
○단일사업장 내 분리된 노조의 조직형태로 인한 문제점
3) 2005년 8월 26일부터 10월 27일까지 전면 또는 부분으로 여러번의 비정규직 파업이 시작되었다.
○파업이후 과정요약
3.갈등에 대한 사용자의 태도
4.정규직 노조의 입장
●결론
1.대안과 전망
1) 하나의 노동조합
2) 산별노조 만들기
3) 비정규직에 대한 차별줄이기
1) 사내하청, 용역, 계약직의 이름으로 기아자동차 내에 비정규직은 50%에 육박
우리나라 전체 노조 조직률은 10% 인데 그것이 비정규직 위주의 고용구조 확산에서 기인한다고 본다. 비정규직이 전체 노동자의 60%의 비율을 차지하고, 비정규직의 불안정한 고용구조가 노조활동의 어려움을 초래하고, 그로 인해 노조가 거의 없기 때문이다. 헌법에서 "안정된 일자리를 제공할 의무와 권리"를 정하고 있음에도, 현실에서는 가장 기본적인 권리마저도 지켜지지 않고 있는 것이다. 기아자동차가 속해있는 전 조합원 16만명의 금속연맹은 그 노조 단결이 높기로 유명하다. 금속산업연맹(정규직) 대비 비정규직 비율은 평균 60.1% (1000명의 정규직이 있으면 601명이 비정규직)이다. 그 중 조선업종이 가장 심한 230% (비정규직이 정규직의 2.3배)이고, 일반철강과 자동차는 50%에 육박한다. 극단적인 경우로 ‘동이오토’라는 회사는 정규직인 단 150명이고 비정규직(11개업체 하청)이 850명에 달하는 사업주가 가장 이상적으로 생각하는 기업이라고 할 수 있다. 많은 공단의 경우에도 정규직은 관리업무만을 담당하고 생산직은 비정규직이 담당하고 있는 실정이다.
○기아자동자 노동조합 홈페이지 http://www.kmwu.or.kr
