[조직분석]`현대자동차` 조직의 변화

 1  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-1
 2  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-2
 3  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-3
 4  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-4
 5  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-5
 6  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-6
 7  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-7
 8  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-8
 9  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-9
 10  [조직분석]`현대자동차` 조직의 변화-10
※ 미리보기 이미지는 최대 20페이지까지만 지원합니다.
  • 분야
  • 등록일
  • 페이지/형식
  • 구매가격
  • 적립금
자료 다운로드  네이버 로그인
소개글
[조직분석]`현대자동차` 조직의 변화에 대한 자료입니다.
목차
1. 설립시 (1968)




2. 1969∼1972




3. 1973∼1974




4. 1975∼1978




5. 1980∼1981

6. 1982∼1984

7. 1988∼1990

8. 1992

9. 정관비교

본문내용

1960년대 초 제1차 5개년 계획이 마무리 되면서 수송화물의 양적 증대 및 대형화에 따라 효과적인 수송체계 확립이 시급해지면서 자동차가 분담해야 할 중·장거리 수송을 철도에만 의존하는 비능률성이 수송비 증가로 이어져 경제장애의 요인이 되고 있었다. 따라서 고속도로 확충과 함께 현대적인 수송체계를 이룩함으로써 수송비 절감과 물가억제의 효과를 촉진할 자동차공업의 발던이 시급한 문제로 등장했다. 그러나 자동차공장은 설립키로 했더라도 신생기업이 살아남기위해 선진 기술의 원조가 필요했기에 '포드'와 제휴하지 않을수 없었다.


건설회사에서 축적된 자본으로 자동차산업의 전망이 밝아짐에 따라 진출하기로 했으나, 선발업체와의 경쟁·협소한 국내시장에서의 생존이라는 문제를 고려해야하며, 제휴업체와의 관계에서 기술·자본력·경영기법에서 뒤지는 상태에서도 경영의 주도권을 유지해 자립의 기반을 닦아야 한다.

참고문헌
현대자동차 30년사
현대자동차 홈페이지
그 외 논문 다수