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레포트 > 경제경영계열

[노사관계론] 현대자동차 노사관계

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레포트 > 경제경영계열
2010.01.27
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현대자동차 노사관계의 갈등과 협상

소개글

[노사관계론] 현대자동차 노사관계에 대한 자료입니다.

I. 서론
1. 선정동기
2. 기업소개

II. 본론
1. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상
(1) 현대자동차 노사관계의 역사
(2) 노조의 역사
(3) 주요 사건 및 사고
(4) 현대자동차 노사 주요 갈등 요인
(5) 협상 전략과 중재 노력
(6) 현대자동차 노사 갈등으로 인해 미치는 영향과 문제점

III. 결론

본문내용

1) 간섭은 싫다: GM을 버리고 포드를 선택한 현대

20대의 정주영은 1941년에 '아도서비스'를 통해, 해방 후인 1946년에 '현대자동차공업사'를 통해 자동차 정비업을 하면서 자동차와 인연을 맺었다. 당시 주로 미군 군수차량이나 일본 자동차를 수리해 주었는데, 정주영은 자동차 메커니즘에 대해 해박한 지식을 가지고 있던 덕분에 높은 품질의 서비스로 많은 고객을 확보할 수 있었다고 한다. 그러나 당시 건설에 대한 수요증대로 1950년 현대자동차공업사와 '현대토건사'를 통합하여 '현대건설'을 설립하게 되면서, 자동차 정비업은 자동차 제작으로 이어지지 못하고 17년 동안 '때'를 기다리게 되었다. 그 기간 동안 현대는 건설업으로 자본을 충분히 축적했을 뿐 아니라, 1962년 정부는 자동차를 수출 주도 산업으로 지정하여 '자동차공업 5개년 계획'을 발표함으로써 자동차 생산을 위한 여건과 분위기가 조성될 수 있었다. 당시 활동한 자동차 회사들 중에는 하동환자동차공업, 기아산업, 아시아자동차, 신진자동차 등이 있었다. 이렇게 자동차 산업이 발전할 수 있는 분위기가 무르익을 1967년 드디어 '현대자동차'가 설립되었다.

2) 코티나

현대자동차가 설립되던 1960년대만 해도 SKD(Semi Knock Down) 또는 CKD(Complete Knock Down)같이 해외에서 부품을 들여와 조립 생산하는 수준의 시기였고, 현대 역시 설립을 준비하던 단계부터 파트너가 필요했다. 당시 현대가 고려하는 대상은 GM과 포드였는데, GM은 해외의 자회사도 100% 지분을 가져 경영까지 직접 하는 스타일이었기 때문에 독자 경영을 고집한 정주영 은 GM보다는 '약간의 자본참여와 측면에서의 경영지원'만을 제시한 포드를 선택했다. 포드와 기술, 조립 계약 체결을 통해 1968년 첫 모델 코티나가, 1969년 포드 20M이 선보였다.

참고문헌

www.hmwu.or.kr
http://blog.naver.com/in9798/20029725324
www.edaily.co.kr
http://mkchung.hannam.ac.kr/research/study/asan/asan_4_1.html

조성재 (한국 노동 위원회 연구위원) “한국 자동차 산업 노사관계의 현황과 과제”
노동자의 힘 노동 자료실 기업별노조의 현실과 노동현장에서의 새로운 질서
서울경제 : 1999/07/04 17:57
서울경제 : 1999/09/10 18:13

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