![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0001.gif)
![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0002.gif)
![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0003.gif)
![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0004.gif)
![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0005.gif)
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![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0011.gif)
![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0012.gif)
![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0013.gif)
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![[국제운송론] 대륙횡단철도의 연구 중요성-20](http://images.happyhaksul.com/thumb/91/90476-0020.gif)
분야
hwpⅰ. 서론
1. 연구목표 및 배경
ⅱ. 본론
1. 한반도와 대륙철도 연결의 배경과 의미
1) 한반도 대륙철도(경의선) 연결의 배경
2) 경의선 연결의 의미
3) 경의선 연결 사업의 현황
2. 시베리아 횡단 철도(TSR)
1) TSR(trans-siberia)이란?
2) 시베리아 횡단열차의 이동코스 및 정차 역
3) 시베리아 횡단열차의 효과
4) 시베리아 횡단열차의 전망
3. TCR, TMGR, TMR
1) 몽골횡단철도 (TMGR: Trans-Mongolian Railway)
2) 만주횡단철도 (TMR: Trans-Manchurian Railway)
3) 중국횡단철도 (TCR: Trans China Railway)
4. 대륙철도와의 연결 필요성
1) 한반도에 있어서의 철도의 위상
2) TKS-TSR 연결의 필요성
5. TKR-TSR 연결 내용
1) TKR-TSR의 연결 노선대안
2) TKR의 노선설정
3) TKR2-TSR 연결노선
4) TKR1 - TCR - TSR 연결노선
5) TKR3 - TMR(만주통과철도) 연결노선
6) TKR1 - TMGR(몽골통과철도) 연결노선
6. 남북한철도망 연결에 대한 관련국의 입장
7. TKR-TSR 연결시 해결과제
8. TKR-TSR의 연결에 의한 기대 효과
ⅲ. 결론
1. 구축 과제
2. 효과
경의선의 연결은 경제적 가치 외에도 여러가지 의미를 갖게 된다. 상징적 의미로서 경의선 철도로 서울과 평양 등 남북한의 수도가 하나의 철도망으로 연결된다는 것은 경제적 교류와 실리라는 차원보다 실제로 분단의 벽을 부수는 신호탄이라고 평가.
한반도 중심 시대의 개막은 동북아 중심 국가로 설 수 있게 함으로써 동북아 중심지 시대의 개막을 예고하는 효과를 가져온다는 것이고 민족경제의 균형발전과 경제공동체 형성, 남북을 화해시키고 이를 통해 사실상의 통일로 나아가는 실천적 수단이라고 볼 수 있다. 이런 의미를 갖은 경의선의 복구는 한국에게는 물류비 절감 ,직교역 증가, 국제 경쟁력 증가, 산업체제 개편, 남북한 철도 운송수입 증대, 한반도의 물류 중심지(logistics hub)화, 접경지역의 개발, 북한의 경제와 정치적 정책의 변화등의 효과를 갖고 올 수 있다.
II. TSR
시베리아 횡단철도는 유럽의 모스크바와 아시아의 블라디보스토크를 잇는 총 길이 9,466㎞로서 우리 나라 경부선의 20배가 넘으며, 지구둘레의 4분의 1에 가까운 거리며, 거쳐가는 중요한 역만 하더라도 59개나 있으며, 시간대는 7번이나 바뀌는 말 그대로 세계에서 가장 긴 철도이다. 1903년 첼리야빈스크에서 블라디보스토크에 이르는 철도가 완공되었고, 최종 완성은 착공 25년 만인 916년에 이루어졌다. 이 철도의 등장과 함께 지구의 최대 자원보고인 시베리아도 본격 개발되기 시작하였다. 철로를 따라 인구 유입이 촉진돼 철로 변을 중심으로 잇따라 대도시가 등장했고 대학, 도서관, 극장 등이 들어서 문화적 대변혁을 가져왔다.
*서광석 외, “범 사이사 철도망의 방전 전망과 우리나라의 활용 방안 연구”, 교통개발원연구보고서(1998)
*“시베리아 횡단철도의 경제적 의미.” “철도 기술정보”
*안병민 외, “아시아 횡단 철도북부노선교통망 구축방안”, 교통개발원 연구보고서(1997) “유럽으로 가는 철의실크로드”,‘주간조선’(2000.8.17)
*이문열 ,“이문열의 시베리아 횡단기” www.russiago.com/sibl.html
*이상협 외, “범 아시아 철도망 조사 및 협력 방안”, 교통개발원 연구보고서(1998)
*“한국의 유라시아 철도망 연계구상 검토”, www.strafor.com (2000.8.1)
*최서면, “몽골기행”, 서울 :삼성출판사. 1990
*최영재, “한·일·러·중 물류시스템 선점경쟁”, “신동아”(2000.9)
*통일부 정보분석실, “북한개요 2000” (1999.12)
*FEED, "All aboard/ Trans- asia railway", FEED(2000.12.14)
*한·일·러·중 물류시스템 선점경쟁(최영재/신동아 9월 호)
*all abrod/trans-asia railway(29p, FEED. dec.14.2000)
*시베리아 횡단철도의 경제적 의미(철도기술정보)
*대륙횡단철도를 향한 경의선 복원사업(건설기술인 2000.8.17)
*물류관리론 2002 출판사 :한국물류정보서비스
*한국철도기술 연구원(www.krri.re.kr)
*유럽으로 가는 ‘철의 실크로드’(주간조선 2000.8.17)
*강광하 ‘산업연관 분석론’ 안암사(2000)
