[선박저항추진시스템] 프로펠러의 형상화
![[선박저항추진시스템] 프로펠러의 형상화-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/93/92209-0001.gif)
![[선박저항추진시스템] 프로펠러의 형상화-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/93/92209-0002.gif)
![[선박저항추진시스템] 프로펠러의 형상화-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/93/92209-0003.gif)
![[선박저항추진시스템] 프로펠러의 형상화-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/93/92209-0004.gif)
![[선박저항추진시스템] 프로펠러의 형상화-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/93/92209-0005.gif)
분야
hwp2. 프로펠러의 가시화
3. 고찰
프로펠러의 부분 수치 즉, pitch angle, rake, skew, chordlength를 개념적으로 이해한 후 기존 제작된 프로펠러의 위 값들을 측정해 데이터를 얻는다. 이 데이터를 바탕으로 날개의 형상 좌표를 “매트랩”을 이용하여 얻어낸 후 가시화프로그램(Techplot)을 이용해 프로펠러를 가시화시킨다.
(2) 프로펠러의 Geometry 측정
① 우선 r/R을 재야하지만 우리가 사용하였던 프로펠러에는 이미 r/R을 이용하여 chordlength가 그어져 있었기 때문에 특별히 따로 잴 필요가 없었다.
② chordlength의 길이를 구하기위해서 그어진 chordlength선과 동일한 궤적을 갖는 실의 길이를 잘라내었고 그 잘라낸 실의 길이를 이용하여 길이를 측정하였다.
③ pitch angle를 구하기 위해서 각 chordlength중심에서의 프로펠러의 x축과 z축방향의 길이를 구하였고 그 길이를 이용하여 ⍬=tan^-1(x/z)를 이용하여 pitch angle을 구하였다.
④ rake를 구하기위해서 맨 아래의 chordlength중심에 수직하게 막대를 세운후 각 chordlength의 중심에도 막대를 수직하게 세워서 두 막대가 속한 yz평면간의 거리를 자를 이용하여 측정하였다.
