물류중심지화의 가능성 분석
1. 물류중심지의 개념
현대의 물류중심지는 단순히 사람과 화물의 집산지를 의미하지 않고 운수기능에 관련된 다양한 업종이 확산되어 하나의 유통 및 생산기지(hub)를 이룩하게 되고 거기에서 막대한 부가가치와 고용이 창출되는 곳이다.
물류 서비스가 효율적이
소규모이고, 특히 화물 취급장 면적에 비해 주차장 면적이 대부분을 차지하고 있어 화물의 집 배송 기능을 수행하지 못하고 있으며, 수출에 있어서 가장 중요한 거점 역할을 하고 있는 내륙화물기지의 경우 현재 의왕ICD와 군포복합터미널 두 곳에만 운영되고 있어, 시설 부족문제가 매우 심각하다.
기지적 기능을 제공하기 위해 자재 조달, 생산 및 판매 관리의 중간 과정에서 나타나는 보관 관리를 자동 제어 기술을 결합한 창고 자동화와 고객의 수요를 신속히 수용할 수 있는 생산 체제를 갖추고 원재료 및 상품 등의 재고량을 경제적 관점에서 최소한으로 유지하기 위한 재고 관리 등으로 구성된
물류시장의 부상
빠르게 성장하고 있는 중국시장은 물류기업에게 “종합물류서비스” 제공의 본격적인 시험무대가 될 것으로 예상되고 있으며 이미 주요 선사들은 상대적으로 미개척 시장인 중국에 대해서 해상운송 서비스 강화와 동시에 터미널 투자, 내륙물류기지 확보를 함께 추진함으로써 해상
, 발트해를 통과한 후
독일, 중부유럽 등지로 운송하는 방법이 최적
○ 한국도 일본, 중국을 잇는 아시아 최대 물류기지의 성장을 목표로 한다는 점에서 핀란드의 물류관리시스템
이나 기술측면, 인프라 관리 등을 벤치마킹할 필요가 있음. http://www.kotra.or.kr/ (대한 무역투자 진흥공사)
내륙 컨테이너 기지(ICD)
1. 내륙 컨테이너 기지의 기능
컨테이너로 화물을 운송하는 혁신적인 방법이 취해진 이후 산업은 굉장하게 발달해왔다.
물류의 접점 측면에서 매우 작은 풍압은 더 큰 비용절감을 위해 남겨졌다.
지금 놀라운 비율에 도달되고 간과되어온 다시말하면 공 컨테이너를 다시
기지가 되고 있는 중국이 산출하는 부가가치는 엄청날 것으로 전망된다. Paul Kennedy는 21세기에 한국이 지속적인 성장을 하기 위해서는 제조업이 아니라 중국이 창출하는 부가가치의 흡수효과가 가장 큰 산업부문을 전략산업으로 채택, 발전시킬 것을 제안하고 있다. 동북아에서 물류 중심 국가로 발전
기지 역할을 하게 되는 것이다.
○ Zara의 주문처리 Process (물류 및 유통과정)
■ 물류센터의 이용
Zara는 전체 공급사슬 과정을 통제함으로써 스피드, 품질, 비용 효율성을 확보하고 있다. Inditex의 유통망은 정보기술을 통한 공급사슬망을 운영하고 있는데, 연간 생산되는 11,000 가지의 새로운 제품을
물류 근대화에 있어서 창고 기능 변화의 하나이다. 그리고 상품의 적절한 재고관리 배송의 작업을 행하거나, 경우에 따라서는 유통가공 업무를 행하거나, 상품의 유통 과정에서의 주요 거점, 고객 서비스를 위한기지로서의 중요성이 증가하고 있다. 이를 위해서는 유통창고를 건설하는
...이하 생
2. 주요 국가별 동북아 물류의 시사점
동북아 환적 센터를 육성 하지만 물동량은 전년대비 감소
제조업의 중국으로의 생산기지 이전
중국의 부상은 위기이자 기회 위기 극복 위하여 경제자유구역 설정
<1> 글로벌 공급사슬 허브로의 발전
<2> 산업클러스터와 연계된 글로벌 공급사슬 허브
<3> e-