Ⅰ. 서론
항만과 관련된 다양한 조직들이 물류 기능을 수행하기 위해 다양한 데이터베이스를 독자적으로 보유, 운영함으로써 야기되는 문제점과 이를 현재의 KL-Net에서는 해결하지 못하고 있는 이유를 분석하여 이러한 문제를 해결하기 위한 항만 물류 관련 통합 데이터베이스의 개념적인 구조와 고
Ⅰ. 서론
Carlische and Parker(1989)는 그들의 저서 “Beyond Negotiation”에서 기업간의 전략적 협력관계를 논의하면서 협상력에 근거하여 각 주체의 이득을 추구하는 적대적인(adversarial) 기존 기업간의 관계에서 탈피하여 모두에게 이득이 되는(즉 win-win 전략) 상호협력 관계를 구축의 중요성을 강조하고 있다.
Ⅰ. 서론
많은 기업들이 SCM에 대한 점점 더 많은 관심을 보이고 있으며 이미 몇몇 기업을 중심으로 SCM 솔루션 도입이 진행되고 있다. 삼성전자는 반도체와 컴퓨터, 모니터 부문을 중심으로 i2 테크날러지 사의 리듬을 도입하고 있으며 앞으로 다른 사업부로 계속 확대해 갈 예정이다. LG전자의 경우는
컨테이너 부두와 재래부두 간, 물량확보를 위한 부두운영사들의 공격적인 마케팅에 따라 부산항의 하역요율은 30% 가량 하락했다.
② 항만 시설의 구조적 문제 - 컨테이너 전용 부두 부족
1998년 세계 5위의 컨테이너 처리항만이던 부산항이 1999년에는 세계 4위, 2000년도에는 대만의 카오슝항을 제치
항만당국은 그 동안 세계 최대 환적항으로서의 지위를 계속 유지하며 가격 경쟁력이 높은 말레이지아 탄중펠레파스 등 경쟁항의 위협에 대처하고자 2018년까지 컨테이너 처리능력을 지금보다 2배로 확장하는 방안을 추진하고 있으며, PSA는 향후 12년간 싱가포르 컨테이너터미널의 하역능력을 매년 확대
터미널 5선석을 개장 하였다. 이 양산(洋山) 터미널의 개장은 상하이(上海)항뿐만 아니라 동북아 지역 항로구조를 크게 변화시킴으로써 기존의 부산항, 광양항, 홍콩항 싱가포르항 등 기존 대형 항만의 성장에 적지 않은 영향을 미칠 것으로 보인다.
황포(黄浦) 강변의 상하이(上海) 컨테이너터미널
컨테이너터미널(PECT)진수
� 2009년 4월: KOREX 20001호(12,000톤급 신조 바지선) 진수
� 2009년 6월: 대한통운 부산컨테이너터미널(KBCT) 출범
2. 인사 및 채용
1. 인사체계
직급체계 : 직급과 호칭을 분리하여 직무성과에 대한 보상 (연봉/승격)과 사회적 지위를 나타내는 호칭은 별도로 운영됩니다.
항만으로부터 위협받고 있는 가운데 국내 항만 간은 물론 항만 내 부두 간 과당경쟁이 지속되고 있어 우리나라 컨테이너항만산업의 안정적 발전과 국가경쟁력을 강화할 수 있는 종합 대책을 시급히 마련해야 한다.
그동안 컨테이너항만산업의 경쟁력과 관련한 연구는 컨테이너터미널/항만 또는 터
컨테이너 적재작업이 이루어짐.
통관되지 않은 상태로 수송되어 선적지에서 통관
*컨테이너선에 화물을 적재하거나 양화할때에는 항만에잇는 컨테이너터미널이라고 하는 거대한 시설에서 적재 또는 양화가 이루어짐.
-컨테이너 야드(Container Yard; CY) :컨테이너를 본선에 적
터미널㈜ (Hutchison Korea Terminals : HKT)는 허치슨왐포아리미티드 (Hutchison Whampoa Limited : HWL)의 자회사인 허치슨포트홀딩스 (Hutchison Port Holdings : HPH) 그룹의 멤버 회사입니다. HPH는 아시아, 중동, 아프리카, 유럽 그리고 아메리카에 걸쳐 19개국에 항만투자, 개발 및 운영을 하고 있으며, 오늘날 물류서비스 업체