기업들은 쇠락의 길을 걸어야 했다. 그 대표적인 예가 화신그룹과 태창그룹이다. 태창그룹의 창업주 백낙승이 사망하자 그의 아들 백남일이 회사를 이어받았으나 5·16 군사정변 직후 백남일이 전 재산을 국가에 헌납하고 일본에 귀화하면서 태창그룹은 흔적도 없이 사라졌다. 화신그룹 역시 서서히 생
현대중공업은 세계 조선사업의 불황이 예측되는 전망에도 불구하고 과감한 투자를 단행하여 위기 속에서 기회를 찾는 능력을 보여주었다. 이는 어떠한 상황에서도 좌절하지 않고 노력하고 도전한다면 누구나 새로운 기회를 가질 수 있다는 것을 가르쳐준다.
현대중공업의 사례분석을 통해 어떤 역경
선박은 사람이나 화물을 적재하고 물에서 항해하는 구조물로 정의된다. 선명(船名)이 인류역사에 가장 처음 나타난 것은 「노아의 방주」와 그리스 신화에 나오는 「아르고 선」이며, 두 선박 모두 신화적 요소가 가미되어 정확한 연대를 알 수 없으나 대략 B.C 5000년 이전이라 추정된다. 따라서 한 토막
기업이 세계 조선시장의 대부분을 점유하고 있다. 현대중공업, 삼성중공업, 대우조선해양 이른바 ‘빅3’ 기업에 이어 STX, 현대미포조선, 현대삼호중공업가 산업 경쟁의 구도를 형성하고 있다. 본 보고서는 특별히 STX기업을 선정하였다. 2001년 STX그룹 설립 이후 매출액의 증가와 규모의 확대 등 빠른 속
기업은 해외진출을 가속화하였다. 그 결과 한국 조선대기업은 현재 중국, 필리핀, 베트남뿐 아니라 유럽지역에도 생산 거점을 구축하고, 브라질, 러시아, 인도에도 관련 투자를 확대하면서 글로벌 생산시스템을 구축하고 있다. 20세기부터 현재까지의 세계해운이나 조선환경의 변화에 대한 동향을 돌아
투자, 조선사업의 영역에서 영업활동을 진행 중이며 특히 트레이딩의 경우 선박, 플랜트, 제조/전기, 차량, 철강, 화학, 그린에너지로 구성된다.
2) 연혁
현대중공업의 연혁은 현대중공업의 모태는 1970년 현대건설 내부에 만들어진 조선사업부다. 조선사업부는 1971년 9월 영국 조선회사였던 A&P 애플
선박공업선공사(구 CSSC)를 해체하고, 경쟁을 촉진하고 생산성을 높이기 위해 양 집단공사(CSIC, CSSC)를 만들어 경영자를 임명하고 관리ㆍ감독하고 있다. 이를 통해 조선산업의 고도화 및 효율화를 도모하였으며 이 밖에 교통부, 지자체 산하의 조선소 및 합병기업 형태의 조선소들이 있으며 이들의 선박
기업으로 선정
2003. 05. 국내 조선소 최초로 BWM Simulator 프로그램 개발
2003. 01. '유로썬','CMA CGM 클로텔' 최우수 선박 선정
2002. 11. 3억불 수출탑 수상
2002. 01. STX조선 주식회사로 사명 변경 및 제2창업 선언
2001. 10. 대주주 (주)STX로 변경
1997. 02. 진해조선소 1호선(홍콩 PARAKOU사 46.6K DWT 벌크선)명명,
무엇보다도 삼성자동차와 대우전자의 맞교환이었는데, 삼성자동차의 도산에 의해 실현되지 못하였다. 대우그룹은 확장 전략이 예상대로 진행되지 못했고 계열기업의 정리에 의한 수습도 불가능해 99년 8월 파산이 선고되었다. 그 결과, 자동차 관련 6개사만 남기고 그룹은 해체되기에 이르렀다.
선박회사가 포괄요금으로 관광객을 모집하여 운항하는 여객선이다.
즉, 교통수단이기 보다는 즐거움을 추구하기 위해 항해하는 것으로 대개 동일한 항구에서 출항과 귀항이 이루어진다.
이처럼 관광유람의 목적으로 사용되는 크루즈는 명승지가 많은 강, 호수, 만, 연안을 항해하는 선박으로 초기에