관리, 운임산정 등과 같은 많은 분야에서 정보 기술의 활용이 두드러지게 나타나고 있다.
물류는 기업 내의 서로 다른 기능뿐만 아니라 다른 조직간에 수많은 정보 교환이 이루어지기 때문에 조직간 정보시스템이 중요하다. 최근의 기업 경영에서 조직 내 또는 조직간 정보시스템은 필수적인 요소로
물류 활동의 통제 자료로 사용
④ 기업의 계획된 목표가 달성될 수 있도록 지원
개요
한국물류정보통신의 KL-Net제공
수출입업무 EDI 서비스와
공로 부문 EDI 서비스로 구분
DB 서비스를 통해서 각종
물류정보를 제공
PORT-MIS 서비스
해양수산부에서 운영하고 있는
항만운영정보시스템
물류기능 취약점, 화물자동차운송 중심의 노동집약적 수송구조, 창고업 낙후 등의 문제가 있다. 관련제도와 기술 분야에서는 물류관련 제도와 법규가 복잡하고 업종이 다양하며 물류 현장인력과 전문 인력이 수요에 부족현상이 띄고 물류정보화 및 표준화, 기술개반 측면에서는 기계화와 표준화가 선
물류정보를 관련기관가 공동으로 활용하여 수출입 화물을 One-Stop Service(일괄처리)체계를 구축하여 항만물류정보기반을 확충, 물류비용절감으로 항만서비스와 경쟁력을 높이는 것이다.
둘째, CIQ 기관(세관+출입국관리사무소+검역기관)간 연계성을 높여 수출입업무의 정보시스템을 유기적으로 활용하
항만들은 초대형 울트라 파나막스급 컨테이너 선박이 입항하여 원활하게 하역할 수 있도록 새로운 항만을 개발 건설하고 있으며, 고효율의 시설을 갖춘 현대화한 대형부두를 건설하고 있다. 또한 화물의 가치를 높이고 화물을 재창출하기 위하여 각국 항만들은 부두 인근에서 물류기업을 적극적으로
항만건설 GIS 체계를 구축하여 지하시설물에 대한 탐색 및 조사를 통한 정확한 위치와 속성정보를 통합 관리, 공유가 되도록 해야 한다. 하나의 통합시스템으로 시공프로세스를 구성하는 보고, 지시, 협의 검토, 승인 등의 업무를 정보화함으로써 공기단축 및 품질향상과 비용절감의 효과를 나타내 궁극
항만관련법률
중화인민공화국 항만법은 제 14대 전국 인민대표대회 상무위원회의 제3차 회의를 통하여 제정되었다. 2004년 1월1일부터 발효했다. 이번 항만법의 제정을 통해 외자도입제도가 개성되었으면 대외개방적책에서 한단계 더 발전한 법률적인 토대가 마련되었다.
그러나 일부 집행되고 있
항만서비스의 경영주체도 여전히 국유기업이어서 경영이념, 관리방식, 관리수단이 기장경제의 요구에 비교하여 차이가 나며 경영시스템은 융통성이 없으며ㅡ 적극적인 자기 주도성이 부족한 실정이다.
특히 통관과정에서 각 부서 사이에 평해-교체되는 “결합점”이 쉽게“항구병목”으로 된다.
물류기업이 물류활동을 원활하게 할 수 있도록 해야 합니다.
동북아 물류 중심국가로 발전하기 위해서는 우리가 통제할 수 없는 새로운 경제 환경, 법률과 제도, 사회․문화적 가치나 행동기준, 동북아 시장의 구조 및 기대 서비스 수준, 이용 가능한 정보수준 등에 대해 적절한 대응 능력을 갖출
정보가 막힘없이 흐르는 최첨단 선도도시로서 흐름과 연결의 Ubiquitous Gateway로서의 부산을 목표로 하고 있다. 즉, 각분야의 인재들과 비즈니스 프로페셔널들이 모이는 국제도시, 국제교역의 물류 거점 및 다양한 제품들이 거래되는 상업도시, 금융, IT, 관광, 문화 등의 사업활성화를 위한 자본이 투자되