1.2.3 Local Scantling
Local Scantling은 선체구조설계 시, 선체구조가 파랑이나, 화물 Ballasting Tank등에 의한 외력을 견디는 데 필요한 강도를 유지하는 지를 판단하는 단계이다. 각 선박마다 선주가 선택한 선급의 Rule을 바탕으로 각 부재에 대한 강도에 대한 계산을 수행하는 단계이다. 즉, 앞서 가정한 Section
2.4. Bonjean Curve
많은 학생들이 Bonjean Curve 에 대해 답을 하지 못하였다고 하셨다. 우리 조원들도 이 문제에 대해 거의 답을 하지 못하였다고 했다. Bonjean Curve는 부력의 개념이다.
그림 Bonjean Curve
임의의 수선에서 횡단면의 면적은 Simpson's 1st Rule 같은 방법으로 구할 수 있고 이를 수선변화에 따른 곡
IRM 풀이 과정
IRM은 Grillage를 유효 폭 개념을 적용하여 grid(격자형 구조)로 가정하여 계산하는 방법이다. 유효 폭 개념이란, 보강판에 굽힙 하중을 가할 때 보강재 위의 보강판의 일부를 보강재의 Flange로 가정하는 폭을 말한다.
해석 방법은 다음과 같다.
<그림 > 유효 폭 개념
위의 <그림 1>에서 B점에
설계하기 전 얻어낸 모멘트의 최대치와 적절한 Section Modulus를 가정하여서, 우리가 견뎌 낼 수 있는 응력을 미리 설정해놓는 것이다. Section Modulus와 Bending Moment, 그리고 응력()의 관계는 Beam Theory 통해 다음과 같이 나타낼 수 있다.
1.2.3 Local Scantling
Local Scantling은 선체구조설계 시, 선체구조가 파랑이
1. 중앙단면설계선체구조의 형식은 보강판 구조로 되어 있는 데, 그 구성은 크게 평판, 늑골, 특설늑골로 구분할 수 있다. 평판이 받은 압력은 주변의 늑골에 힘으로서 작용하고 늑골에 가해진 힘의 합계는 특설늑골이 유지하게 된다. 그 위에 복수의 특설늑골로 선체를 구성하고, 선박에 작용하는
시스템이다.
2.3. Steel Outfitting
선체가 특정 위치를 고수한 채 작업을 해야 하는 경우 위치 고정을 위해 사용되는 Mooring System, 정박 시에 사용되는 Anchoring line, 화물을 적재할 때 사용되는 Crane 등이 이 범주에 속하는 의장 시스템으로 볼 수 있다. 이 중 Mooring system은 부유식 해양구조물의 대두와 함께
기존의 LNG-carrier와 다르게, LNG-FPSO는 미리 지정된 위치에 계류 되어 있으므로, Sloshing하중은 해역의 특별한 파랑 조건(Specific wave condition)에 맞게 계산 되어야 한다.
Sloshing Analysis에 의하여, LNG-FPSO의 탱크 내부의 특정부분들은 강화되었다 그림 은 전형적인 Membrane type 저장 시스템 건조를 보여준다.
IRM)의 법과 규칙
미국 연방정부의 정보자원운용에 직․간접적인 영향을 주는 법은 Federal Reports Act(1942), Federal Property and Administrative Services Act(1949), Brooks Act(1965), Freedom of Information Act(1966), Federal Records Act(1968), Privacy Act(1974) 등 다수 존재한다. 특히 Brooks Act는 정보통신기술의 구매, 관리, 이용 등을 관
plate rudder) : 골조의 양쪽에 강판을 붙인 것으로 오늘날 사용되는 타는 거의 복판이다. 타판의 면적은 배의 선회성능에 관계가 깊고, 편면적(片面積)은 선체의 해수면 아래 측면적의 1/40~1/70이다. 타의 단면을 유선형으로 만들기 때문에 유선타 (stream line rudder)라 부르기도 한다.
Fig Ⅳ-8.
Fig Ⅳ-9.
(ERP) 시스템, 제품표준화 및 설계 프로세스 혁신을 위한 제품수명주기관리(PLM) 시스템, 통합 생산계획시스템 (SAPS)등 으로 구성했으며, 작업 단위의 관리 수준에서 품목(item) 단위의 실물관리로 수준으로 끌어올린 기업에서 가장 획기적인 프로젝트 “포세이돈”에 대하여 보다 자세히 설명하였다.