해상운송은 대량의 원자재 조달을 필요로 하는 중화학공업의 필수적인 산업기반이다. 해양은 연간 3백만톤 정도의 수산물을 생산하여 우리 국민이 섭취해야 할 동물성단백질의 약 40%를 공급해주고 있다. 2030년에 수산물 생산량은 연간 480만톤으로 증가할 것으로 전망된다. 태평양 심해저 광구확보에
Ⅰ. 서론
우리나라 역사상 위대한 해양 진출자는 두 사람이 있다. 이순신과 장보고다. 이순신은 왜적의 침입으로 누란의 위기에 처한 나라를 구출한 구국의 영웅이고, 장보고는 1,200여년전에 황해해상교역을 통하여 해상왕국을 건설하고 부국강병을 실현한 해양개척의 선각자라고 할 수 있다(한국해
1. 해상운송의 개관
세계교역량의 약 90%가 해상을 통해 이루어지고 있고 해상교역량은 절대량이 지속적으로 증가하고 있는 실정이다. 특히 우리나라는 삼면이 바다인 관계로 95% 이상이 해상운송을 이용하고 있다. 따라서 본 장 운송편에서는 해상운송부분에 많은 부분을 할애하고자 한다.
해상운송
해상교역의 왕자적 지위에 오르고 또 신라 왕실에 대하여 納妃를 시도하였음은 비록 그의 위세가 자객으로 인하여 당대에 허무하게 마감되었다고 할지라도 일찍이 그 유례를 찾아보기 어려운 큰 사건이라 아니할 수 없다.
불세출의 영웅, 장보고 대사의 행적은 곧 우리나라의 해양경영사의 시작이며
해상교역량의 과점화 현상 심화로 철강회사들과 메이저・ 마이너들과의 가격협상력 열위
- 철광석 및 유연탄 가격, 각각 71.5%, 119.2% 폭등(2005년)
∙세계 철광석 해상교역량은 CVRD(브라질), Rio Tinto 및 BHP Billioton(호주) 등 3개사가 78%를 점유하고 있으며, 코크스용 유연탄은 BMA 등 5개사가 62% 점유
교역 시 육로와 해로 두 가지가 모두 활용됨
◆ 해로를 통해 고려에 오는 경우, 개경에 이르는 관문인 예성강 입구의 벽란도를 거치게 됨
◆ 벽란도는 각국의 상인들이 몰려드는 국제상도시였으며, 이곳에서 많은 물자가 교류됨
◆ 벽란도는 국제항으로서 번성하였는데, 이곳에서 개경에 이르
해상교통로의 요충이며 일본으로 진출할 수 있는 길목이기도 했다. 따라서 동아시아 삼국간의 무역을 통하여 크게 성장한 장보고세력이 가장 좋아할 근거가 될 수 있는 지역이었다. 특히 산동반도는 고구려 유민 이정기 일가의 번진이 55년간이나 군림했던 매우 이질적인 곳이다.
골품체제에 의하여
해상항로가 북중국 직기항에 따라
새로운 해운물류 패러다임으로 변화하여 수도권 항만을 펜타포트형항만으로 개발하는 새로운 물류 전략 필요
- 수도권 항만은 북중국 및 황해권 물류를 주도하고 부산·광양항은 글로벌 물류를 주도하는 역할 필요
세계 산업의 수직적 분업화에 따른 글로벌
해상교역의 중심 무대였다. 인도와 중국, 동남아시아, 중동 지역, 아프리카, 그리고 여기에 더해서 중동 지역의 낙타대상을 통해 간접적으로 연결되어 있는 유럽까지 모두 인도양을 통해 소통하였다.
근대 이전까지 아시아의 바다는 ‘만국보편의(ecumenical)'의 세계였다. 근대 이전 아시아에서는 바다
Ⅰ. 개요
19세기 중엽 철도가 등장하기 이전 항만과 도심은 인접하여 발달하게 된다. 배가 다닐 수 있는 하천의 존재, 선박이 안전하게 다닐 수 있는 항만의 조건은 곧 도시입지의 우선적 조건과 직결되어 있었다. 뉴욕, 샌프란시스코, 시드니, 동경 등 세계 대도시의도심부의 입지가 수변과 가까이 있음