ꊱ 남북경협의 개요
1. 의 의
(1) 남북경제협력은 1990년 제정된 「남북교류협력에 관한 법률」에 의해 법적 및 제도적 기초가 마련
(2) 단순물자교역, 위탁가공교역 등 교역사업과 북한 현지에 투자하는 협력사업으로 크게 구분할 수 있다.
단순물자교역
: 매매계약에 의한 단순 상품거래를
1. 서 론
남북한간 경제교류의 협력은 우리 정부의 일방적인 ‘7ㆍ7선언’(1988)을 통해 시작되었다고 할 수 있다. 1988년 10월 ‘대북경제개방조치’를 통해 남북한간 교역을 허용하고 1989년 6월에는 ‘남북교류협력’에 관한 지침을 제정하여 제3국을 통한 북한과의 교역이 추진되기 시작하였으며 이에
철도, 자동차, 항공, 선박 등의 교통매개체는 여행목적지를 결정짓는데 중요한 역할을 하고 있으며, 그 개발 정도에 따라 숙박시설의 입지여건까지도 결정짓는 관광에 있어서는 필수불가결한 매체가 된다.
1830년대 이전까지만 하여도 해상여행이 상류계층에게 매우 편안한 것으로 여겨졌으나, 1830년
Ⅰ. 우리의 문제의식
전국이 반나절 생활권 안에 들어오게 된 것은 새삼스러운 이야기가 아니다. 벌써 2년 전인 2004년에 개통된 고속철도 덕분이다. 고속철도는 시속 300km 이상의 속도를 자랑하면서, 일반 버스나 기차로는 5~6시간이 걸리는 거리의 서울과 부산을 불과 2시간 40분 만에 주파한다. 분명
1.1 경영과학(Operation Research)의 뜻과 유래
“시스템의 경영에 관련된 의사결정”을 체계적이고 합리적으로 하기 위한 방법을 연구하는 과목을 경영과학이라 한다. 가장 널리 쓰이고 있는 이름이 OR (Operations Research)과 MS (Management Science)이며, 유사한 분야로서 시스템공학 (SE ; Systems Engineering), 의사결정
경부축에 새로운 운송수단 신설에 대한 필요성이 제기된 것은 경제개발이 한창 추진되고 있던 1970년대 초반이었다. 우리나라의 철도차관 도입과 관련하여 세계은행(IBRD)의 의뢰를 받아 프랑스 국철조사단과 일본 해외철도기술협력회 조사단이 1972년 12월부터 1973년 6월까지 6개월에 걸쳐 서울 ~ 부산간
우리나라의 철도는 1899년 9월 18일 일본인에 의해 노량진-제물포 간의 33.2Km의 경인선을 최초로 개통하여 운수업을 시작한 후 1세기가 넘는 긴 역사를 기록하고 있다.
그동안 우리 철도는 민족의 시련과 더불어 숫한 어려움을 겪으면서 정부기업으로서 수차에 걸친 경제개발 5개년계획 기간 중에 공업화
I. 경의선
경의선의 연결은 경제적 가치 외에도 여러가지 의미를 갖게 된다. 상징적 의미로서 경의선 철도로 서울과 평양 등 남북한의 수도가 하나의 철도망으로 연결된다는 것은 경제적 교류와 실리라는 차원보다 실제로 분단의 벽을 부수는 신호탄이라고 평가.
한반도 중심 시대의 개막은 동북아
Ⅰ.해외 성공사례
1.K-B-H 철도 공사
이라크의북부지방를동서로관통시키는K-B-H철도공사(Kirkuk-Baiji-Hadidha RAILWAY)에서 1980년대에 공사초기부터 유지보수 기간 까지 7년 기간동안의 고속철도공사를 살펴보면, 공사금액이 미화 10억불(철도차량 공급제외), 철도 구간길이 272km, 최고설계속도 250km/hr로서 당시
남북한간 경제교류의 협력은 우리 정부의 일방적인 ‘7ㆍ7선언’(1988)을 통해 시작되었다고 할 수 있다. 1988년 10월 ‘대북경제개방조치’를 통해 남북한간 교역을 허용하고 1989년 6월에는 ‘남북교류협력’에 관한 지침을 제정하여 제3국을 통한 북한과의 교역이 추진되기 시작하였으며 이에 따라 남북