경의선의 복구는 한국에게는 물류비 절감 ,직교역 증가, 국제 경쟁력 증가, 산업체제 개편, 남북한 철도운송수입 증대, 한반도의 물류 중심지(logistics hub)화, 접경지역의 개발, 북한의 경제와 정치적 정책의 변화등의 효과를 갖고 올 수 있다.
II. TSR
시베리아 횡단철도는 유럽의 모스크바와 아시아의
오늘날 세계경제는 자유무역주의가 퇴조하고 보호무역주의가 팽배한 가운데 2차세계대전 이후 서유럽에서 나타나기 시작한 경제의 지역주의화 경향이 더욱 강화됨에 따라 기존 경제질서의 중대한 변화를 맞이하고 있다.
1960년대 초기의 경제통합은 1958년 EEC결성을 제외한다면 주로 저개발지역에 집
남북관계 개선의 분위기 조성을 위해 비료 및 식량을 지원하는 사업이다. 민간기업의 대북 경협사업은 교역, 위탁가공, 투자 등의 분야에서 북한과 상업적 거래를 하는 것이다. 공적협력 사업은 민간기업의 초기 투자환경을 조성하고, 중장기적 통일비용을 축소하기 위해, 개성공단과 경의선연결 등
한반도와 중앙아시아 및 유럽의 연결을 목표로 추진하는 철도 노선
-1992년 남북한이 경의선철도연결에 대해 합의하여 경의선철도와 문산 – 개성 사이의 육로를 연결하는 남북철도연결사업에 큰 진전을 보임
- 2000년 6월 남북정상회담에서 경의선철도 복원에 전격 합의함에 따라 TKR과 TSR/TCR의