선하증권관련 클레임과 해상운송인의 배상책임
- 해사분쟁사례 및 해사중재판정의 집행
제 1 장 해사분쟁
I. 태풍으로 인한 운송물손해와 해상운송인의 책임
1. 태풍과 해상운송인의 면책사유
<상법 제789조 2항의 면책사유>
해상운송인은 항해과실면책과 선박화재면책 등을 주장할 수 있는 이외
Ⅰ. 서론
전세계 국제무역거래 대부분은 선박을 이용한 해상운송 물품거래에서 비롯되는데, 해상사고가 발생하면 선주, 해상운송인, 채권자 등 다수의 이해관계인이 손해를 입게 된다. 해상운송은 고유의 위험이 도사리고 있는 바닷길을 이용한 대량운송이고 해상에서 돌발적인 사고가 발생할 경우
계약에 대한 해석의 기준을 제공하는 국제무역법규에 대해서도 충분한 이해가 필요하다 .즉 원만한 무역거래를 위해서는 무역통신의 판독과 작성, 제반무역서류에 대한 실무적 이해와 아울러 무역거래의 근간을 이루는 법리적 부분에 대해서도 충분한 이해가 필요한 것이다
청약은 그에 대응하는 승
1. 해상운송
(1) 해상운송의 의의
해상운송은 해양을 통로로 하고 선박을 수단으로 하여 원양항로와 연안항로를 따라 사람 및 물건을 운송하는 것으로 선박에 의한 해상운송업무를 말한다.
따라서 해상운송은 첫째, 선박을 사용하고 둘째, 바다를 운송로로 한다. (잠수선은 포함되나 수상비행기는
[국제물품운송]
국제매매거래에서 매매당사자간의 계약이행을 위해서는 필연적으로 국제물품 운송이 수반되는데, 이는 국제매매거래의 근본적 ․최종적 목적달성에 필요한 절차이다.
1. 해상운송의 개념
(1) 해상운송의 의의
국제물품운송에는 <그림>과 같이 해상 ․육상 및 항공을 이용
1. 해상운송의 의의
일반적으로 해상운송은 선박을 운송수단으로 하여 타인의 화물이나 사람을 운송하고 그 대가로 운임을 받거나 또는 선박회사가 자기의 화물을 직접 운송하여 이익을 얻는 상업활동을 뜻한다. 그러나 무역에서 의미하는 해상운송은 주로 매매당사자간에 약정된 상품을 국가간에
[1] 수출절차의 개요
일반적으로 수출절차라 함은 무역관계 법규에 의하여 수출승인의 단계에서부터 수출품 검사 및 통관, 선적 및 수출대금의 결제, 사후관리 등에 이르기까지의 모든 행정적 ․절차를 의미한다. 그러나 넓은 의미로 보면 수출절차에는 무역계약의 체결, 신용장의 수취, 국산 또는
귿 국력이어 왔음이 역사가 증명하고 있다.
특히 우리나라는 무역상품의 운송에 있어 98% 이상을 해상운송에 의존하고 있어 해운의 발전이 곧 무역의 발전이라고 해도 과언이 아닐 것이다.
해상운송은 선박의 운항형태에 따라 정기선 운송, 부정기선 운송, 특수전용선 운송으로 대별할 수 있다.
. 2010년대 들어 국내 글로벌 공급업체의 ‘ODM(original development manufacturing)’ 생산방식에 대해서 설명하시오. (6점 원산지 규정(rules of origin)과 관세에 대해서 설명하시오. TPP(환태평양 경제 동반자 협정)과 섬유의류무역에 대해서 설명하시오. (6점) 무역계약의 조건(8대 조건)에 대해 각각 설명하기로 하자
계약조건에 따라 육상, 해상, 항공 등의 수단에 의하여 무역상품을 운송하게 된다. 이 중 육상운송수단으로는 철도와 자동차가 있고 석유, 가스 등과 같은 것은 송유관을 이용하게 된다. 그리고 항공운송은 항공기에 의하며 해상운송은 선박을 이용하게 된다.
그 중에서도 해상운송은 가장 오래 전부터