기업은 해외진출을 가속화하였다. 그 결과 한국 조선대기업은 현재 중국, 필리핀, 베트남뿐 아니라 유럽지역에도 생산 거점을 구축하고, 브라질, 러시아, 인도에도 관련 투자를 확대하면서 글로벌 생산시스템을 구축하고 있다. 20세기부터 현재까지의 세계해운이나 조선환경의 변화에 대한 동향을 돌아
거북선 등 훌륭한 배들이 많이 등장했다. 그런 유구한 전통이 오늘날 되살아나서 현재 우리나라는 1999년부터 3년째 세계 조선시장에서 건조량과 수주율에서 1, 2위를 달리는 조선강국의 위치를 점하게 되었고, 한국 조선업계는 2000년도 세계 선박 주문량의 45%(2079만GT)를 휩쓸며 사상 최대의 수주실적을
현대중공업은 세계 조선사업의 불황이 예측되는 전망에도 불구하고 과감한 투자를 단행하여 위기 속에서 기회를 찾는 능력을 보여주었다. 이는 어떠한 상황에서도 좌절하지 않고 노력하고 도전한다면 누구나 새로운 기회를 가질 수 있다는 것을 가르쳐준다.
현대중공업의 사례분석을 통해 어떤 역경
기업인 3인중에 한 사람이자, 살아있는 ‘경영의 신’이라 불리게 만들었다.
아메바조직, 카르마 경영 등의 혁신적인 경영방식으로 커다란 발전을 이뤄낸 이나모리 가즈오를 우리 조의 외국CEO로 선정하여 경영자가 가져야 될 태도에 대해 생각해보고자 했다. 또한 자수성가형 CEO라는 정주영회장과의
기업들과의 경쟁에서 밀리고 있었기 때문이었다. 그에 따라 한동안 일본을 필두로 한 동양의 경영 패러다임을 배워야 한다는 열풍이 일기도 했었다. 그러나 그 때 당시 가장 성공적인 회사라 불리던 도요타 자동차는 현재 경영위기를 극복하기 위해 힘겹게 몸부림치고 있는 실정이다.
그렇다면, 지금