Ⅰ. 서론
1. 철도운송의 정의
철도운송을 간략하게 정의해보면, 철도를 이용하여 대운송(발역과 착역간의 운송)과 소운송(발역과 착역에서 송/수하인의 문전까지의 집화, 배달운송 및 부수된 하역, 보관)이 결합되어 운송목적을 달성하는 운송의 형태라고 할 수 있다.
2. 철도운송의 장점
다
오늘날 세계경제는 자유무역주의가 퇴조하고 보호무역주의가 팽배한 가운데 2차세계대전 이후 서유럽에서 나타나기 시작한 경제의 지역주의화 경향이 더욱 강화됨에 따라 기존 경제질서의 중대한 변화를 맞이하고 있다.
1960년대 초기의 경제통합은 1958년 EEC결성을 제외한다면 주로 저개발지역에 집
2. 궤간 (軌間) (2)
한국, 북한, 중국, 러시아, 일본의 궤간 비교
국 가 명 궤 간 (mm) 비 고
한 국 표 준 궤 1,435 고속전철, 국철
북 한
표 준 궤 1,435
광 궤 1,524
협 궤 762
중국 표 준 궤 1,435
협 궤 762 일부 지방열차
러시아 광 궤 1,524
협 궤 1,067
일본 표 준 궤 1,435 신간선
궤간이 서로 달라 차량을 교체하여 재적재하거나 또는 대차하는데 소요되는 비용은, 본 작업이 인계국에서 진행되었거나 또는 인수국에서 진행되었거나 모두 수화인에게 징수하게 되어 있다. 발송국에서 국경을 인접한 국가를 통과해 화물을 운송하는 도중 철도 궤간이 달라 차량을 교체하여 재적재