노조이고 하나는 일반 노조이다. 두 개의 노조는 조직형태나 구성원들이 완전히 상이하다는 점에서 중복 노조를 법률로 금지하고 있는 부분에 위배되지 않는 복수 노조이다.
조종사들만의 노조는 세계적으로 보편화된 추세이며, 아시아권에서도 대만을 제외하고는 항공사마다 설립이 되어있다. 노
노조 탄생
우리나라의 최초의 노동관계법은 1953년 이승만 정부에서 일본의 노동관계법 내용과 체계를 모방해 처음 만들어졌다. 노동조합법, 노동쟁의조정법, 노동위원회법, 근로기준법 등 노동 4법으로 출발하면서 다소 이상적이고 선언적인 내용을 담았다. 하지만 일본의 노동관계법을 말 그대로
파업은 더 큰 논란이 될 수밖에 없었다. 다음에서는 아시아나항공 조종사 노사분쟁을 구체적으로 살펴보면서 이를 단순한 논쟁으로서가 아니라 노사관계의 올바른 배경에 대한 이해와 해결책을 찾아 앞으로 유사한 노사 쟁의 사건이 발생했을 경우 보다 현명하게 해결 하는 교훈으로서의 의미를 찾고,
것처럼 보인다. 서로 논리를 세워 자신들의 의견을 주장하는 모습들은 매우 재미있는 볼거리를 제공해준다. 그러나 외부인으로서의 우리는, 노사분쟁이 결코 흥미진진한 가십거리가 아님을 알아야 한다. 왜냐하면 노사관계는 장차 우리 자신들의 문제이고, 또한 국가의 전반적인 문제이기 때문이다.
4. 사례
<사례1>
에어프랑스 항공사노사관계
걸프전 이후 지속적인 적자의 눈덩이 속에서 1993년 9월 15일 AF는 총 4,000명의 인력절감(이중 1,000명은 관리직) 정책을 발표 하였으며,Bosson 교통장관도 이를 인정해 주었다.해고정책이 발표되자 동년 10월 12일 화물사업 노조가 전면 파업에 돌입 하였으