도시(World City or Global City)라고 하는 거대도시를 기반으로 구축되고 있으며, 이들 거대도시간의 네트워크는 자본과 정보가 교환되는 고속도로와 같은 역할을 하고 있다. 앞으로도 세계경제화는 공간적으로 다국적 기업의 주요 활동무대가 되는 거대도시(mega cities)를 연결하는 네트워크에 의해 지배될 것
전자상거래의 확산과 함께 네트워크 경제는 생산자로부터 소비자에게로 관점을 전환함으로써 시장과 산업구조를 재편하고 있다. 인터넷과 같은 네트워크를 이용하면 소비자는 상품이나 서비스의 잠재력있는 구매자 그룹을 쉽게 형성할 수 있고 이를 이용하여 공급자를 상대로 한 교섭단체로써의 실
도시로서의 국제적 위상을 가진다. 부산을 중심으로 한 동남권은 크게 보아 동아시아 지역의 주요 경제권이 교차하는 지리적인 이점을 가지고 있다. 즉 부산은 우리나라 주변에서 자연적으로 형성되어 있는 환동해경제권(부산-니이카타-블라디보스톡) 및 환황해경제권(청도-상해-서울-부산-후쿠오카),
Ⅰ. 개요
항내수면적(港內水面積) 1610만㎡. 주요 항만시설로는 접안시설인 안벽 8,012m, 물양장 4,605m, 외곽시설로는 방파제 1,065m, 호안 7,527m가 있다. 한국에서 가장 오랜 역사를 지닌 항구로 항만법상 제1종항이다. 1876년(고종 13) 2월 27일에 근대항으로서는 제일 먼저 개항하여 1세기에 걸친 축항과 항만
Ⅰ. 동북아시아(동북아) 농업교류
1. 식량문제 교류.협력의 필요성
식량의 안정적인 수급은 한나라의 안보와 직결되어 있는 중요한 사안이기 때문에 각국의 정부는 식량 자급률 제고를 위하여 총력을 기울이고 있다. 그럼에도 불구하고 모두 식량 수입국이라는 공통점을 가지고 있는 동북아의 각국