자동차회사들과는 다른 생산방식으로 자동차시장에 새롭게 등장한 Toyota의 생산방식이 각광을 받게 되었다.
노동자의 규모를 최소한으로 하고, 노동시간과 작업공간 및 재고의 낭비를 극소화시킨 도요타는 생산라인의 각 부분에서 필요한 부품의 양을 그때그때 파악할 수 있도록 해주는 간판(Kanban)
방식을 채택했다.
이에 반해 도요타는 수직통합을 통해 사내에서 해결하기보다는 대부분의 부품에 대해 외주를 주는 편을 택했다. 이러한 결정을 내린 데는 위험을 줄이고 대규모 자본투자를 회피하는 등 그들만의 이유가 있었지만 한편으로는 미국의 경쟁입찰방식은 지속적인 공급, 고품질, 디자인
방식으로 공급업체들이 스스로 자신들의 기술을 발전시키는 방식을 취하였다. 이 결과로 공급자는 프로세스에 적극적으로 참여하고 의견 건의하게 되었다.
결과
도요다의 노력으로 인해 해외업체와의 생산성의 차이가 벌어지게 되었다. 노동생산성이 증가하였고, 자동차 1대당 불량률 감소, 재
생산을 가능케 하였다. 그리고 이것은 바로 가격으로 연결이 되어 경쟁력이 되었다.
도요타와 타사의 생산능력 비교
- 선점하는 기술 개발력과 고객배려
미국의 대표 소비자 센터인 JD Power의 ‘자동차 안전 점검’에서 2001년까지 6회 연속 최고치를 기록한 LEXUS의 특성을 간단히 말하자면 고급스
도요타생산시스템이 국제경재우 위를 차지할 수 있는 원동력이 되었다.
1. 도요타생산시스템의 형성 배경
도요타생산시스템이 형성된 배경에는 일본기업이 가지고 있는 특수한 기업문화와 관리 제도를 가지고 있었다. 도요타생산시스템이 형성된 원류에는 크게 세 가지를 들 수가 있는데,