분야
docQ2) How does Toyota’s approach to customer relations influence its design and production planning process? What are the implications?
Q3) Do you think that the cooperation that Toyota achieved with its suppliers and employees in Japan can be replicated in its overseas manufacturing operations?
Q4) What is the basis of Toyota’s competitive advantage? Is it imitable?
Q5) What markets should Toyota concentrate on in the future? What challenges does it face?
Q6) Toyota의 초창기 환경분석을 하시오.
Q7) 이 사례의 핵심 implication은?
미국회사
1. 수직통합
-자동차부품수가 많아서 그것에 대해 통제하기 위해 부품업체를 수직통합 했다. 그래서 지엠은 68%, 포드는 50%를 자체조달할 수 있었다. 다만 수직통합으로 인해 재고관리문제, 조직의 비대화로 인해 비용이 증가했다.
2. 입찰제
수직 통합되지 못한 부분에 대하여, 지엠과 포드는 부품공급업자 중 가장 낮은 가격을 제시하는 업체를 공급자로 선정해 왔다. 이를 통해 원가절감을 실현할 수 있었으나 불량률, 안정적 공급에 대한 리스크 관리를 하지 못한다는 측면이 있다.
도요타
1. 공급자와 장기적 관계
도요타는 공급자업체를 사들이는 것보다 독립된 공급업자로부터 부품을 공급받는 것이 자본을 더 효율적으로 사용할 수 있고, 경기 침제 위험에 대비하고, 작은 회사의 낮은 임금을 이용할 수 있다고 보았다. 공급자에게 경영 노하우, 기술 노하우 전수, 새 투자에 대한 자본지원 등을 통해 공급자와 장기적 관계를 유지하고자 했다. 사전에 4,5년동안의 가격을 정해놓고, 안정적으로 부품공급을 받을 수 있도록 했다.
이 과정에서 원가절감을 통해 얻어지는 수익을 공급업체와 공유하는 방식으로 공급업체들이 스스로 자신들의 기술을 발전시키는 방식을 취하였다. 이 결과로 공급자는 프로세스에 적극적으로 참여하고 의견 건의하게 되었다.
결과
도요다의 노력으로 인해 해외업체와의 생산성의 차이가 벌어지게 되었다. 노동생산성이 증가하였고, 자동차 1대당 불량률 감소, 재고유지관리 비용감소 하였다.
