선박 금융의 일반적인 형태부터 알아보도록 하겠다.
■ 선박 금융의 구조.
그림 선박금융의 구조
위의 그림은 전통적인 은행 대출방식과 선박투자회사방식을 이용한 구조를 보여준다. 전통적인 은행대출방식에서는 해운선사가 해외에 특수목적회사(SPC)를 세워서 자금의 약 20% 정도를 선사가
② 어선으로 위장 후 공격을 통한 점령
상선항로에서 고기잡이배로 위장하고 있다가 공격하는 방법이다. 선박높이가 낮고 속력이 12~13노트 이하로 항해하는 선박을 발견하면 공격하며 공격대상 선수로 이동하여 좌우에 각 1척, 선미에 1척이 위치한 후 3방향에서 총과 로켓포로 공격한다. 이후 배가
투자유치업무 등을 One-stop으로 처리할 경제자유구역청이 해당 지방자치단체 중심으로 개청함.
∙부산․진해경제자유구역청은 부산광역시와 경상남도간, 광양만권경제자유구역청은 전라남도와 부산광역시간 組合형태로 개청.
<표 1> 경제자유구역 현황 및 추진계획
구 분
인천경제자유구
선박 건조공법, 용접, 도장 및 족장 등 모든 분야에서 신조선 기술을 창출하는 등 적극적인 기술개발과 투자노력을 기울인 결과 안정적으로 시장을 확보해 온 것이 사실이다.
엔지니어에 대한 사회적 존경도가 낮고 대기업 위주로 비즈니스가 이루어지는 한국 특유의 경제‧산업 현실을 고려할
선박 설계를 배울 수 있지만 생산 및 관리부분의 교육은 크게 이루어지지 않고 있는 실정이다. 따라서, 2년제 국립조선기술전문대를 신설하고 절단가공, 조립(용접), 탑재, 의장, 도장 분야 등의 전문기능인력을 육성하는 데 주력해야 한다. 대한조선학회의 조선 및 해양공학분야에 대한 교육연구회가