정원189명 보유대수120대
2007년 이용자 수가 약 4천 300만명. 2008년 5천만명을 목표로 하고 있음.
라이언에어의 Operations전략-내부환경
저가전략으로 성공한 사우스웨스트항공을 벤치마킹 하여 저가전략을 수립해 나감.
저가항공사를 지향하려면 정시성을 높이는 서비스특화정책 필요.
에어 아시아, 중국의 춘추항공이 있다. 춘추항공의 탑승자 수는 점점 늘어나는 추세이며, 기업의 설립 이후 적자가 난 적이 없을 정도로 운영이 잘 되고 있다.
이러한 LCC의 등장은 흔히 이야기하는 ‘Niche market’ 즉, 틈새시장을 공략한 것으로, 기존의 값비싼 항공 시장에 비해 서비스의 질은 조금 낮
항공의 뉴욕~두바이 왕복 일등급 좌석이 1만9000달러에 달하는 가격을 책정하고 있다.
우리가 조사하려는 대한항공 역시 2009년 자회사인 저비용 항공‘진에어’를 출범하여 국내 노선의 수요를 맞추는 한편 기존 기업은 ‘프리미엄 전략’을 기반으로 상위 20%로 부터 더 많은 수익 창출을 노리고
항공은 한성항공에 이어 2006년 6월부터 본격적으로 운항하기 시작하였다. 특히 제주도로 가는 여행객들을 목표시장으로 삼아, 제주 여행길을 좀 더 수월하게 만들어 제주도 여행수요를 증가시키기도 하였다. 이후 국내에도 에어부산, 진에어 등 여러 저가항공사가 설립되어 가격 및 서비스 경쟁이 시작
Operation)을 구사하고 있으며, Quick Turnaround(25분 내외), 단일기종을 유지하여 정비비를 절감하고, 고효율의 항공기 가동율, 5시간 이내의 짧은 단거리노선을 운항하며 주요 공략 수요층은 관광이나 레저이다.
마케팅 측면도 인터넷 판매를 위주로 하여 대리점 수수료를 최소화하고 항공권이 필요 없는 e-Ti