(3) 프리미엄 이미지의 부족
고급 세단 부문의 국내시장 점유율은 30%대로 떨어졌다. 이는 프리미엄 이미지를 제대로 구축하지 못해 ‘돈 있으면 수입차를 사고 만다’ 라는 인식이 널리 확산되었기 때문이다. 특히 제네시스, 에쿠스, K9등이 경쟁하는 고급 세단 시장에서의 큰 위기라고 볼 수 있다.
Ⅰ. 서론
지난 10월 기아자동차가 결국 현대에 낙찰되면서 자동차 업계에는 큰 변화가 일었다. 대우가 쌍용을 인수한 이후, 현대가 기아를 인수함으로써 자동차 산업은 대우와 현대의 대립 양상으로 발전할 가능성이 높기 때문이다. 그러나 아마 한국의 자동차 산업은 현대자동차를 중심으로 재편되
분석을 바탕에 깔고 있는 것이었다.
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Ⅱ. 쉐보레(대우자동차, GM대우)의 약력
1965.11 - 신진자동차공업(주) 설립
1972.6.7 - 신진자동차와 미국 제너럴 모터즈의 합작으로지엠 코리아 자동차(GMK) 설립
1976 - 새한자동차로 회사명 변경
1977 - 제미니 생산
1978 - 대우, 새한자동
시간까지 절약시켜 줌으로써 항상 고객의 입장에서 최대만족을 기여하는 기업의 이미지를 각인 시키고 있다. 이러한 Promotion 전략을 통해 소비자들이 혹시 느낄 수 있는 품질에 대한 걱정을 제거하고 고객과의 신뢰를 더욱 높임으로써 소비자들의 구매를 유도하고 그들을 통해 Value Capturing을 했다.
125억 달러를 기록함으로써 11년 간 약 3.57배의 브랜드 가치 증가를 기록함과 동시에 2년 연속 글로벌 35위 브랜드에 입지하는 모습을 보였다. 이처럼 우리나라를 비롯해 세계 자동차 시장을 선도하는 현대, 기아자동차에 대하여 기업 본연의 양적, 질적 역량을 본격적으로 분석한 결과는 아래와 같았다.