이를 토대로 환경보고서도 작성한다. 말 그대로 윤리와 환경을 동시에 중시해서 지금까지의 인천국제공항을 눈부시게 발전시킨 것이다. 그리고 환경보전에 관하여 녹색경영에 중점을 맞춰 온실가스감축, 녹색교통 그리고 생활 속 에너지절약안을 제시하여 실제로도 환경경영을 실천하고 있다.
기업이 독점 운영함에 따라 경쟁유인이 부족하고 운영효율성도 낮은 상황에서 개별 지방공항은 다수가 적자 운영 중이며, 흑자공항이 적자공항의 수익을 보조하는 실정이므로 공항 운영 효율화 사업을 추진할 것이라고 밝혔다.
3) 한국공항공사
한국공항공사(韓國空港公社, Korea Airport Corpration ; KAC)
사무를 맡아보았던 중앙행정기관이다. 2008년 2월 정부조직법 개정에 따라 해양수산부 일부와 통합하여 국토해양부로 개편되었다.
에서 2005년 12월 발표한 3차 공항개발 중장기 종합계획 수립조사 보고서에 따르면 김해공항의 국제선 터미널의 경우 2018년 한계용량에 도달할 것으로 전망하고 있다.
공사의 허브 네트워크의 선택과의 연관성에 대한 주제는 외국 문헌에서도 거의 다루어지고 있지 않으며, 대부분 승객의 관점에서 공항의 품질(quality)을 다루고 있으며, 주로 레스토랑의 수(數)같은 공항의 편의 시설이나 교통의 접근의 용이성 및 소요시간을 다루고 있다. 국내 관광경영학 분야에서도
공사와 한국토지공사를 꼽았는데, 동일한 공기업 유형 내에서도 교통 측면에서의 유사한 속성을 가진 두 기관이 평가결과에서 한국도로공사는 14개 기관 중 전체 1위를, 그리고 한국철도공사는 12위를 기록한 점이 흥미롭다고 생각되어 선정하게 되었다.
Ⅱ. 공기업 경영평가 일반론
1. 공기업 경영평