허브공항의 전략적 의미를 살펴보면 다음과 같다. 첫째, 국가간 교통 네트워크의 연결점(node)역할을 수행한다. 글로벌 경제의 도래, 경제활동의 활성화, 냉전 종식으로 인한 비행루트의 자유로운 선택, 소득과 여가시간 증가에 따라 고급교통 수단인 항공기 이용에 대한 선호도 증가 , e-business의 급속한
공항 내 컨세션 시설이 구내 상점의 범위를 훨씬 벗어나 백화점의 수준이 되어가고 있으며 컨세션이 공항의 수익성을 좌우할 정도로 그 역할이 강조되고 있는 추세이다. 개항을 목표로 건설을 추진중인 인천국제 신공항은 일본이나 홍콩의 신공항에 비해 개항시기가 늦어 동북아의 중심공항이 되기
인천국제공항공사가 외국자본에 넘어가는 일은 없을 것이다.
외국공항이나 특정항공사가 공항운영에 간섭을 못하도록 적절한 통제장치를 실현하고 지분매각에서는 터미널 등 공항 운영부분에 국한하고, 토지, 활주로 등 공항 필수시설은 국가가 소유하며 특정개인이나 법인이 소유할 수 있는 지분
국제공항협의회(Airports Council International : ACI)에서 세계에서 가장 서비스가 우수한 공항을 선정, 발표
- 세계공항 이용객 설문조사를 바탕
- 델러스, 히드로, 제네바 공항등 세계일류 공항들을 제치고 1~5위 모두 아시아 지역 공항들이 차지
- 아시아각국들이‘아시아 허브공항’자리를 놓고 치열한
인천국제공항의 가장 시급한 문제점을 「명실상부한 동북아 허브공항으로의 도약」으로 꼽았다. 이를 위해서는 극복해야 할 난제들이 많이 있지만, 그 중에도 가장 중요한 문제점들로는 경쟁국가의 허브공항과의 경쟁력에서 앞서나가야 하는 것이고, 현재의 열악한 재무구조를 개선하는 것이고, 적절