전차가 운행되지 않았다.
이런 불편을 해소하기 위해 한 일본기업인이 나섰다. 대구호텔 주인 ‘미촌옥 차랑’씨가 시민들과 호텔 고객들의 교통 편의를 위해 1920년 정기 버스노선을 개설, 시내버스 영업을 시작하게 된 것이다.
당시 동아일보 1920년 6월7일자는 ‘대구호텔 주인 미촌옥 차랑’씨의 주
이후 10여년 사이 전세계의 도시에 폭발적으로 보급되었다. 아시아에서는 일본 교토에서 1895년 교토 전기 철도가 개통한 노선들을 시작으로 전국에 궤도가 정비되었고, 한국은 서울에서 1899년 서대문-청량리 구간에 처음 개통된 뒤 사대문 안을 중심으로 연결되었다. 이후 평양과 부산에도 건설되었다.
전차 등과 같이 타 교통수단들과 도로를 공유하는 형태로부터, 완전 분리되어 궤도노선 상에서 운행되는 거의 중량전철에 가까운 형태에 이르기까지 매우 다양하며, 각기 다른 특성을 지니고 있다. 따라서 수송능력, 적용기술, 운행방법, 투자비, 운영비, 수명등도 시스템별로 상이하여 일률적으로 정
Ⅰ 서 론
교통 혼잡을 줄이기 위해서는 어떻게 해야 하는가? 라고 질문을 던진다면, 초등학생들한테서도 일괄적으로 나오는 답이 있었다. 가까운 거리는 걸어 다닌다, 카풀, 대중교통이용....등등. 하지만 지금은 이러한 답이 정답은 아닐 것이라는 생각이 든다. 이러한 방법으로 교통 혼잡, 대중교통
우리나라는 분단 역사를 종식하는 역사적인 철도연결사업인 문산~장단간 12km의 철도와 도로의 연계를 위한 착공식을 거행하였고, 동해선 공사를 시작함으로써 남북간 교류․협력이 지금까지의 “선언적 단계”에서 “실천적 단계”로 돌입했다는 것을 대 내외에 보여주었다. 경의선은 아시아 대