조선업계의 독주에 일본이 그 뒤를 좇는 양자구도였으나, 1970년 이후부터 일본이 유럽업계를 앞질러 일본이 시장점유율 1위를 꾸준히 이어나가게 되었고, 우리나라는 1970년대부터 조선업계에 본격적으로 뛰어들어 지속적인 성장세를 보이다 1980년대 초에 유럽을 앞질러 일본에 이어 2위를 지켜나가게
조선시대 역사에 큰 변화를 가져다주었던 이 두 전쟁은 초, 중, 고등학교 시절을 통 털어 배웠음에도 불구하고 이처럼 많은 20대들이 잘 알지 못한다. 그러므로 이번 기회를 통해 역사를 바로 알고, 역사를 통해서 과거의 잘못을 되풀이하지 않고, 현재를 반성, 발전의 기회로 삼을 수 있도록 하기 위해서
전혀 새로운 사업 모델을 도입하다
1-3.
어떤 업계든 주도적 사업 모델이 보편화되는 것이 일반적이다. 전통적인 경쟁사들은 표준적인 사업모델을 이용하여 보다 높은 효율성을 추진하고 수익을 증대시키고자 하는 반면, 혁신적 기업들은 현재의 업계 사업 모델을 와해시키거나 붕괴시킬 수 있
Ⅰ. 서 론
우리나라는 세계 조선 해양 분야에 있어 중국시장에 밀리고 있지만 아직도 세계적인 수준으로 인정받고 있다. 500년전에 이순신장군이 거북선을 만들어 일본군을 무찌른 것처럼 한국의 조선업의 기술을 세계적으로 매우 뛰어났다고 볼 수 있다. 21세기로 들어와 세계해운 시장의 호황으로
조선은 일본과 외교관계를 수립하려 하지 않았다. 이는 조선이 일본을 단지 왜구의 침입을 막기 위한 회유와 교섭의 대상으로 여겼기 때문이다.
위와 같은 기본적인 정책 기조는 임진왜란 전까지 지속되었다. 조선초 태종 때 웅천을 개항하였고, 세종 때 삼포를 개항하였지만 일본은 대마도를 중심