강조하셨다. 가령, 단순 지지된 균일단면보가 길이방향에 걸쳐 균일하중 w를 받을 때 걸리는 모멘트를 계산하여 보자. 순수굽힘작용을 받는 균일단면봉의 중립면의 곡률은 로 표현되며, y축을 아랫방향, x축을 오른쪽 방향으로 한 좌표를 잡으면 임의의 점 x에서의 굽힘모멘트는 다음과 같이 표현된다.
5. 타 (Rudder) 설계
5. 1 Rudder Design
IMO에서는 1993년에 초안으로 IMO Resolution A.751을 채택하여 규정하고 있으며, 2002년에는 Resolution MSC.137로 선박의 조종성능 기준을 확정지었다. 이러한 표준 채택의 의미는 선박의 조종성이 열악한 경우 운항자가 운항 기술로 만회해 나가는 상황 에서 선박의 설계
좌굴응력뿐만이 아니라 가해지는 시간에 따른 피로파괴응력 또한 충분히 고려되어야 한다. 그림 1.5는 steel에 대한 S-N커브이다.
그림 1.5
1.4 그 외
1.4.1 High tensile steel
피로모드에 관해 공부하면서 High tensile steel, 이른바 하이텐에 관해 많이 언급되었다. 우리나라 말로는 고장력강이라고 하며, 인
좌굴방식에 따라 달라진다고 했는데, n 의 값이 미치는지 영향은 다음과 같다.
n = 1, 2, 3, ․ ․ ․ 인 경우를 생각하면, 그 식으로부터 무한히 많은 임계하중의 값들을 얻게 된다. n = 1, 2, 3, ․ ․ ․ 을 대입하여 얻는 의 값들에 대응되는 탄성선의 방정식은 로 표시된다. n 의 값이 증
시험에서는 천이온도가 상온 이하인 재료라도 충격시험을 하면 상온에서도 여리게 된다. 다시 말하면 충격 시험에 의한 인성에서 취성으로의 이행은 비교적 쉽게 규명할 수 있다.
각종의 구조룸, 기계류, 기관등의 파손은 정적하중의 경우는 드물고, 대개는 잡다한 진동이 수반되는 하중이 되풀이