철도는 근대적 교통수단 가운데 가장 발달한 것으로서 1970년대 이전까지 대표적인 여객·산업물자 수송 등을 통해 국가 경제발전의 초석이 되었다. 그러나 고속도로의 투자와 함께 자동차 대중화 시대를 맞이하면서, 자동차나 항공기, 선박 등의 비약적인 발전에 따라 계속적인 퇴조의 길을 걸어왔다.
철도민영화의 예를 들었다. 제 4장에서는 우리나라의 철도민영화에 대해 분석하였는데 우리나라 철도의 문제점, 그에 따른 문제점의 개혁방안을 제시하였다. 그리고 제 5장에서는 공기업민영화의 합리적인 방안과 향후 과제에 대해 논의하였고, 제 6장에서는 본 연구를 요약하고 결론을 맺었다.
제
공기업구조조정이 제대로 이루어지지 못했다. 97년 외환위기에 따른 IMF 관리체제로 인하여 공기업개혁을 위한 새로운 환경이 조성되었다. 금융위기와 외환위기에 따른 전대미문의 경제침체는 실업인구의 계기가 되었다.
(2) 공기업민영화의 필요성
공기업민영화 및 경영혁신의 필요성은 여러가지
구조를 가지고 있었다.
이러한 이유로 정부는 2005년부터 철도청을 공사체제로 전환하여 100여 년 동안 강제되어 왔던 공공성이라는 구속에서 벗어나 자율경영과 책임경영이라는 경영시스템으로 기반으로 하는 철도공사를 공기업법에 따라 설치하였다. 21세기 고속철도 시대에 맞는 운영 체계의 재편,