피셔 부총재와 밀담
1997년 11월 21일 – IMF국제금융지원 요청 공식 발표
(3) IMF 플러스 협상(1997년 12월 3일 ~ 1997년 12월 24일)
주요사건
1997년 12월 4일 – 협상 후속대책 발표
국민회의 IMF와 재협상 의사 천명
1997년 12월 5일 – IMF 자금 55억달러 서울 도착 / 즉시
한국경제의 IMF 위기와 그 배경
최근 기업도산, 고용불안정-->금리급등, 환율급등, 주가폭락-->외화유출, 해외차입 곤란-->채무이행 곤란 등 한국경제의 총체적 위기. 드디어 IMF에 구체금융 신청, 사실상의 ?국가부도에 의한 IMF의 법정관리? 사태.
IMF 구제금융 신청에 따른 한국경제의 위기는 우리가 종
한국 시장의 특수성을 간과함으로써 결과적인 실패를 가져왔다. 구체적으로는, 위에서 이야기 하였듯 우선 국내 상거래 관행과 교통 물류 인프라에 대한 숙지와 대비가 부족했으며, 또한 국내 소비자의 니즈와 성향도 정확히 짚어내지 못했다. 즉, 시장진입 전략에 있어 기업에게 필수적인 사항들을 놓
기업결합시 발생할 수 있는 조직상의 비효율을 고려한다면 시장점유율을 높이기 위해 기업결합을 추진한다는 논리는 설득력이 떨어진다. 결국 거래비용적 관점을 감안하면 독점의 의도로만 기업결합을 평가할 때보다 기업결합의 금지대상이 줄어들 것이다.
한국의 재벌구조를 긍정적인 면에서 평가
기업이었다. 현대기아자동차는 작년, 재작년부터 국내외로 급속한 성장을 이루었고, 이것에는 PPL을 바탕으로 하고 있다는 것을 우리는 몸소 느끼고 있었기에 사례분석의 대상기업을 현대기아자동차로 정하였다.
이 보고서에서 현대기아자동차의 다양한 사례들을 살펴보기 전에 먼저 광고에 대한 기