Ⅰ. 서 론
우리나라에서 노사협상이라고 하면 협상 테이블에서의 협상보다는 붉은 띠를 두르고 구호를 외치는 모습, 시위대와 진압대가 대립하는 모습 등 주로 뉴스를 통하여 보여 지는 폭력적인 파업의 모습을 떠올릴 것이다. 양측의 입장이 극한으로 치닫게 되고 다시는 보지 않을 사람들처럼 서
Ⅰ. WTO(국제무역기구)통신서비스협상의 법적 대응
1. 사업자 소유/지배구조 및 사업자수
1) 외국인의 시장참여
외국인이 기간통신사업자의 대주주가 되는 것에 대해서 현행법상으로는 금지되어 있으나 한국통신을 제외한 사업자에게 허용하는 것으로 되어 있다. 즉 한국통신의 경우는 여전히 외
1. 무임승차자의 성격
공공재의 혜택을 원하면서도 비용부담을 회피하기 위해 공공재를 원치 않는다고 말해 놓고 다른 사람에 의해 공급된 후, 이에 편승하여 공공재를 사용하는 사람을「무임승차자(無賃乘車者: free rider)」라고 한다. 무임승차자가 발생하게 된 원인은 공공재가 지니는 비배제성과
우호적인 국제통상협상을 통해 보호수준이 결정되는 경우 무역정책결정과 통상협상타결의 정치경제학적 구조를 분석하였다. 정부는 정책목적함수를 극대화하기를 원하고, 기업은 정치적 유인제공으로 무역정책을 기업에게 유리하게 바꾸기를 원한다. 이 경우 기업의 이윤극대화 행위는 무역정책의
협상에서 ‘게임이론과 협상학’을, 현대차 노조 사태에서 ‘독점기업과 노조’등 지금 현재 대한민국에서 일어나고 있는 현상을 통해 구체적인 경제학 개념을 설명하고 더 나아가 경제학의 틀로서 현상의 본질을 예리하게 분석하고 있다.
시장, 세금, 금융 등에 걸쳐 40여 개 주제로 이루어져 있는