II. 본 론
1. 노사분규 배경과 원인
대한항공조종사노조가 사측과 외국인 조종사 불법파견을 두고 대립각을 세우고 있다
이는 오늘날의 문제만 아니라 지난 2001년부터 현재까지 근 10년이 넘게 지속되어온 문제이다. 이 문제의 핵심은 대한항공이 외국인 조종사를 직접 채용하지 않고, 해외파견사
회사가 법이 정한 파견 근무 가능
직군에 속하지 않는 조종사들을
외국 용역업체를 통해
불법으로 고용
외국인 조종사파견에 대한
국내 조종사들의
고용불안감과 박탈감
대한항공에는 500여명의 부기장 등 다수의 우수한 내국인 조종사가 있음에도 불구
하고 외국인 조종사를 불법적으로
I. 서 론
1. 기업선정동기
대한항공조종사노조가 사측과 외국인조종사 불법파견을 두고 문제가 제기되고 있다. 이는 지난 10년 동안 있어온 문제이며 최근 들어 다시 문제가 되고 있어 관심을 기울이게 되었다. 지난 2003년 당시 노동청은 같은 건에 대해 검찰에 기소의견으로 송치했지만 검찰은 용
2. 조직구조 변화
1980년
~
1989년
* 세계경제 환경의 변화 및 항공사업분야의 경쟁의 심화
☞ 고객의 기호의 다양성으로 인한 차별화된 서비스 및 안전성 강조의 필요성 대두로 운항지원본부에 대한 투자증가
☞ 과학기술 발달로 인한 항공우주사업본부 개설
☞ 고객서비스 및 화물사업본부의
항공 기업 : 금호아시아나그룹 계열의 한국 제2의 민간항공사
2. 1사 2노조 형태 : 일반노동조합 (일반영업, 공항서비스, 정비, 캐빈부분) - 약 2000명
조종사노동조합 (운항승무원인 기장과 부기장으로 조직) - 약 350명
※ 조종사노동조합 : APU는 2000년 6월 설립 복수노조 조항 위반에 대한 반려로 행정소