위한 코페하겐 기후변화 회의가 열리는 등 UN을 중심으로 전 지구적인 환경변화 대응노력이 지속되고 있다. 또한 UN 중심의 활동 외에도 다보스 세계경제포럼, APEC 정상회담, 미국 주도의 APP(Asia-Pacific Partnership on Clean Development and Climate), G8 기후변화정상회의 등 다양한 형태의 모임과 활동에 의하여 기후
과제로 등장하게 된 것이다.
결론적으로 녹색성장정책이란 화석연료 의존적인 경제구조가 가지고 있는 지구온난화와 같은 환경오염문제를 해결함과 동시에 화석연료가 근원적으로 가지고 있는 한정된 매장량과 재생불능성으로 인한 경제성장의 지속불가능 문제를 동시에 해결하기 위한 미래의 새
그린포트 계획을 단계별로 실천, 차질 없이 이행함으로써 부산항의 미래 경쟁력을 제고할 것으로 보인다.
이와 같이 항만, 해운 및 항공에 대한 온실가스 저감 정책이 전 세계적으로 이슈화되고 각국에서 대응 정책을 수립하고 있다. 앞으로 세계항만은 친환경적인 그린포트 계획을 발전시켜 나감으
점을 인식하여야 할 것이다.
이러한 연구배경 하에 본 연구에서는 연구보고서, 석박사학위논문, 학술지, 신문 기사, 세미나 발표자료 등을 참고하여 제3자물류에 관련된 이론적 배경을 고찰하고, 제3자 물류의 현황과 전망및 문제점을 살펴본 후, 제3자 물류산업의 활성화 방안을 제시하고자 한다.
기술 도입에 의한 산업의 고도화는 자원의 고갈 및 환경파괴를 야기함과 동시에 환경문제의 심각성을 더해주고 있다. 이것은 현재 문제가 되고 있는 이상기후, 산성비, 오존층 파괴 등에 의한 수질오염, 산림파괴, 사막화 문제로 요약 될 수 있으며, 특히 우리나라의 경우 60년대 이후 경제발전을 위한