보고서에 앞서 본인은 현재 SK해운회사에 사원으로 일하고 있다는 가정하에 SK해운의 비즈니스 영역과 물류서비스 및 SK해운의 경쟁력을 분석해 보고 이를 세계최대의 컨테이너 선사인 MAERSK LINE과 비교하여 SK해운의 강점은 무엇이고 앞으로 SK해운이 규모의 경제를 실현하기 위해 필요한 非활동 비즈니
선사는 ‘오션 네트워크 익스프레스(Ocean Network Express)’, 통칭 ONE이라는 통합법인을 설립했다. 기존 4개의 해운 얼라이언스가 3개로 축소, 재편되면서 얼라이언스들이 비용우위를 점하기 위해 초대형선박의 발주와 경쟁이 치열해지면서 규모도 커졌다. 재편된 3개의 얼라이언스는 아시아-유럽항로에서
해운의 요건은 아니지만 통상의 해운은 원거리다. 셋째, 수송비가 저렴하다. 해운은 대량수송이 가능하므로 단위 거리 당 수송비가 다른 운송기관의 수송비와는 비교가 안 될 정도로 저렴하다. 넷째, 수송로가 자유롭다. 해운의 교통로는 해양이며, 이는 천연의 자연 통로로서 자유롭게 사용할 수 있다.
② 어선으로 위장 후 공격을 통한 점령
상선항로에서 고기잡이배로 위장하고 있다가 공격하는 방법이다. 선박높이가 낮고 속력이 12~13노트 이하로 항해하는 선박을 발견하면 공격하며 공격대상 선수로 이동하여 좌우에 각 1척, 선미에 1척이 위치한 후 3방향에서 총과 로켓포로 공격한다. 이후 배가
해운사업의 중요성에 대한 국가적 관심이 다소 부족한 것으로 판단된다. 이에 따라 우리는 해운사업의 특성을 깊이 이해하고 이를 육성, 발전시키기 위한 여건을 조성함에 있어서 더욱 관심을 가져야 할 것이다.
본 연구에서는 먼저 우리나라 해운산업의 중요성과 본질을 파악한 후, 주요 해운선사를