항공사 등장
유가하락으로 인한 hedging 무력화
직원들의 고령화 인건비 상승
시장에서의 Southwestairlines 가격 경쟁력 약화
<09년 11월 6일 편도 LA발 Portland착-세금 포함 가격>
Southwest $281
Alaska airlines$ 235, US airways $241,
United airlines $ 242 or 274(시간 따라 차이)
사우스웨스트항공의 보수성 :
‘
항공료를 낮춤으로써, 대형 항공사들의 틈새시장을 공략하고 있는 항공사 혹은 항공운송 사업을 통칭한다.
이러한 LCC는 항공자유화협정을 일찍부터 시작한 유럽과 북미 지역의 항공사가 그 시초가 되었다. 1967년 미국의 사우스웨스트 에어라인(SouthwestAirlines)이 LCC의 시초로 등장한 이후, 점차 LCC에
항공사 중 6개 항공사의 2분기 실적이 감소한 영향도 있다. 올해 항공업계는 총 26,000명의 인력을 감축한다고 밝혔다. 상반기에는 사우스웨스트 에어라인(SouthwestAirline) 항공사만 분기별 실적이 증가한 것으로 나타났다.
AMR 소속 아메리칸 에어라인과 델타 항공사는 지난 주 항공료가 2배 가까이 오르면
Southwest항공이 이러한 성공을 계속 진행할 수 있는 원인은 무엇인가?’라는 질문을 우리는 피할 수 없다. 주요 항공사들이 강한 노조 때문에 경영에 애로를 겪은 것을 아는 사람들은 Southwest에는 노조가 없는 것으로 생각하기 쉽다. 그러나 사우스웨스트는 노조 가입율이 가장 높은 항공사이다. 그렇다
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안하면 5분의 1수준이다. 이처럼 낮은 가격에 공급할 수 있는 비밀은 철저한 비용절감을 통한 저가정책 덕분이다. 어떻게 저가정책이 가능한 것일까?
에어아시아는 타 항공사에 제공하는 기본적인 서비스를