Ⅰ. 서론
-본 레포트에서는 항공기의 계기착륙시설(ILS,MLS)에 대해서 조사연구 할 것이다. 계기착륙시설은 항공기가 이륙후 목적지에 도달뒤 목적지 공항 활주로에 안전하게 착륙할수있도록 유도하고 착륙에 대한 자세한 정보와 항공기의 위치, 활주로의 위치를 신속 정확하게 제공하여 항공기가 안전
♣ 초단파(VHF)는 항공관제에 사용되는 대역이다. 이 대역의 전파는 직진하므로 가시거리내의 통신만 가능하여 통달거리는 약 200nm(370km)이다. 이 대역의 낮은 주파수 부분인 108∼118MHz는 초단파 전방향 무선표식(VOR, VHF Omnidirection Rasng)과 계기착륙장치(ILS, Instrument Landing System)기능을 위해서만 사용하고 나
계기 장비가 만들어지고 있다. 또, 플라이트 디렉터는 조종사의 조종의 방향과 양을 지령하는 명령 계기로 하여 자동 조종 중의 종합 감시 계기로서 널리 사용된다.
따라서, 총합 지시 계기, 플라이트 디렉터(flight director) 및 자동 조종 장치는 항공기의 비행 관리 시스템 중에서 핵심이 되는 장치들이
장치를 총칭해서 플랩(Flap)이라고 한다. 이착륙시 저속에서도 많은 양력을 얻을 수 있어서 이륙 또는 착륙을 위한 활주거리를 줄일 수 있다.
날개 앞전에 붙어있는 것이 Slat 이고, 뒷전에 붙어있는 것이 Flap 이다. 최대로 펼침으로 airfoil 의 유효 camber를 증가시키고 이는 곧 양력이 증가를 의미한다.
계기판에는 조종사에게 컴퓨터의 동작기능을 알리기 위한 통보 장치가 장착되어 있다.
기능 선택기
비행 명령
컴퓨터
중앙 대기 자료
컴퓨터
수직 자이로
전파 고도계
마커 비컨
컴퍼스 시스템
VHF 항법 및
DME 장치
무선 자기 지시계(RMI)
VOR
VOR
ILS
VOR ILS DME
수평 상태 지시계(HSI)
기수 방위
현대 항공기의 고속화 대형화 개발로 인하여 항공기 사용 장비는 지속적으로 현저히 발달하였다. 항공 계기 또한 발달하면서 항공기의 운용에 필요한 계기의 구조, 성능 및 기능은 많은 발전을 했다. 오늘날 항공 계기는 가장 첨단 기술의 전자장치들이 모인 집합체이다.
항공 계기를 인체에 비유하면
HUD란 Head Up Display, 전방표시장치의 약자로 최근 자동차분야에서 운전자의 안전과 편의성을 높여주기 위한 자동차의 전자장비 기술로 차량 주행에 필요한 정보를 자동차 앞유리에 표시해 주기 위하여 연구가 진행되고 있다.
운전자가 계기판을 보기 위해 시선을 이동할 필요가 없어 이로 인한 사고의
계기착륙시설(착륙 또는 이륙하고자 하는 항공기에 방위각도,활공각도 및 위치정보를 제공하는 시설 : ILS)
⑥ RADAR시설 (항행중인 항공기에 위치정보를 제공하는 시설: ASR, ARSR, PAR 및 SSR)
⑦ 전술항법무선표지시설(항행중인 항공기에 위치정보를 제공하는 시설 : TACAN)
Ⅱ RADAR 시설
1. RADAR 시설
RADAR는
① 고양력 장치
고양력 장치는 날개의 양력을 증가시켜 주는 장치이다. 옛날의 저속 항공기에 사용하던 날개는 날개 자체의 캠버가 커서 양력 계수값이 크기 때문에 고양력을 얻을 수 있었으나, 최근의 항공기들은 고속 성능을 향상 시키기 위해서 날개나 기체에 작용하는 항력을 최소로 할 목적으로
중요한 항법 장치로 발전되었다. 전파를 이용한 항법장치로는 단거리용인 ADF와 NDB, VOR, DME. TACAN 등을 들 수 있으며, 또한 장거리 항법용으로는 LORAN, OMEGA와 위성을 이용한 GPS, GLONASS, Galileo 등이 있으나, 위성을 이용하는 항법은 그 중요도를 고려하여 따로 위성항법시스템으로 구분하여 설명한다.