9. 국제항공조약
(4) 바르샤바 협약(Warsaw Convention)
1929년에 폴란드의 바르샤바에서 항공운송이 국제적인 교통수단으로서 적용되어야 할 국제법규와
여객이나 운송인에게 최소한의 보장을 하기 위해서 성립되었다.
(5) 헤이그 의정서(Hague Protocol)
1955년에 헤이그에서 개정된 바르샤바 조약이 헤이
항공화물 시장이 앞으로도 세계 항공화물 시장의 성장을 주도할 것으로 예상됐다.
우리나라의 경우 대한항공과 아시아나 항공의 화물 처리량이 세계 시장의 약 11%를 차지하고 있다. 김포•인천 국제공항의 화물처리량도 지난해 약 10% 성장한 것으로 예상되고 있어 세계 항공화물 시장에서 차지
1. 국제항공운송의 개념
(1) 국제항공운송의 정의
국제항공운송(international air transportation)이란 항공기의 항복(plane's space)에 화물을 탑재하고 국내외의 공항에서 다른 공항까지 운항하는 방식을 의미한다. 여기서 화물이란 승객의 수화물과 우편물을 제외한 모든 화물을 말한다. 과거의 화물운송은
항공운송수송으로의 변경을 유도하고 있다. 우리나라의 경우 인천국제공항의 개항을 계기로 항공화물의 신장세가 두드러진다.
<그림> 항공운송의 4요소
2. 항공화물운송계약의 체결
항공화물계약 체결은 우선, 항공편으로 화물을 운송하고자 할 때 사전에 항공운송사업자 또는 항공운송 총대
여객 운송 (Air Passenger Service)과 화물운송 (Air Cargo Service)
- 여객운송에서는 90%가 왕복운송
- 화물은 완전히 편도운송으로 왕복 운송량 갭은 최대 1/3
:이러한 공(空) 스페이스가 포워더에 의해 판매됨으로써 갭을 메우고 있음
- 화물운임이 IATA(Intercational Air Transport Association:국제항공운송협회) 운임의
항공운송은 산화물(bulk cargo)을 제외한 많은 무역상품의 운송증가와 긴급운송을 위한 운송수단의 상업화로 국제무역에 있어서 중요한 운송수단의 역할을 담당하고 있다.
그 이유를 살펴보면 ①무역상품 중 고부가가치 품목의 점유율 증가 및 항공운송에 적합한 고부가가치 품목의 증가, ②국제사회
화물을 일시에 수송할 수 있는 단계에까지 왔으니 괄목할만한 성장이라 볼 수 있다. 또한 1% 미만의 점유는 향후 더 많은 화물이 항공기에 의해 운송 될가능성을 의미하며 실제 그런 추세로 가고 있다.
Ⅱ. 국제항공운송환경
아태지역 항공운송수요의 지속적인 증가에 대한 기대 때문에, 많은 지역
6. 선하증권(Ocean Bill of Lading)
1) 선하증권의 의의
0 유럽에 있어서의 선하증권의 기원은 11세기경 지중해에서 이용된 선박서기의 선박장부 또는 대장에서 출발한다.
그 이후에 적화목록이 사용되다가 오늘날의 선하증권으로 발전하게 되었다. 선하증권이란 운송계약의 증빙, 화물의 영수 및 화물