(청화법)
ⅲ) 질화법: NH3, 50~100 Hr, 자동차의 크랭크축, 캠, 펌프축 등에 사용. 질화층 0.4~0.8mm
* 특징: 경화층이 얕고 경화는 침탄한 것보다 크다. 마모 및 부식에 대한 저항이 크다. 질화강은 질화처리 후 담금질 할 필요가 없고 변형이 적다. 600℃ 이하에서는 경도가 감소되지 않고 산화도 잘 안 된다.
Ⅰ. 축의 설계
1. 축의 강도 설계
1) 굽힘 모멘트만 받는 축축에 작용하는 굽힘 모멘트를 M, 단면 계수를 Z, 축지름을 d, 축 재료의 허용 굽힘 응력을 라 하면
(1) 중실 축의 경우
------------------------------(1)
(2) 중공축의 경우
안지름을 , 바깥지름을 , 라하고 내외경비 라 하면
------------------------------(2)
인장시험에 관한 이론정리
1) 응력 및 변형률(Stress-Strain)
시편을 인장시험기에 고정하고, 하중 발생 장치로 하중을 가하면, 축 방향에는 외력에 비례되는 신연이 생기고, 이와 직각 방향에는 수축이 생기면서 횡 단면적이 변한다.
인장시험의 결과는 하중-변위(신장량)에 대한 곡선으로 기록된다.
응력을 구한다. 그러나 이것은 실제의 진 응력을 나타내는 것이 아니기 때문에 연신 과정의 최소 단면적으로 그 때의 하중을 나눈다. 이에 의해서 구한 응력을 진 응력이라고 한다.
ㄴ) 공칭응력
부재(시험편)에 작용하는 축방향 인장력을 그 방향과 직교하는 단면적으로 나누어 얻어지는 응력으로,
축의 피로 해석
페달링에 의해 반복하중이 크랭에 작용하기 때문에 Fatigue limited design 에 대한 해석이 필요하다.
관련기술자료 1. 피로수명 향상을 위한 압축잔류응력 부가기술
요약 :
표면층에 압축잔류응력을 부가하고, 기계가공의 방향성을 제거하여 피로수명을 향상시키는 여러 가지 방법을
축률 등이다.
2. 이론 및 측정 원리
● 응력과 변형률
응력: 외력에 대항 물체가 나타내는 내부 저항을 단위면적에 대하여 나타낸 것으로, 물체에 작용하는 외력에는 두 가지 종류가 있다. 하나는 표면력으로, 정수압 또는 하나의 물체가 다른 물체로부터 받는 압력과 같이 물체의 표면에 작용하
Ⅰ. 서론
재료역학은 기계, 건축물, 다리 따위의 구조물을 이루는 재료의 역학적 성질을 연구하는 학문이다. 재료역학의 주 목적은, 구조물의 안전한 설계에 있어서 핵심이 되는 거동 해석을 위해 필요한, 구조물 및 그 부재들에 작용하는 하중에 따른 응력, 변형과 변형률을 결정하는 것이다. 그래서
축 : 일반적으로 사용하는 곧은 축
② 크랭크 축 : 직선 운동을 회전 운동으로 바꾸는 데 사용하는 축
③ 플렉시블 축 : 전동축에 휨성을 주어서 축의 방향을 자유롭게 변경할 수 있는 축
2. 축의 강도
① 굽힘 모멘트만을 받는 축
d :축지름
M:축에 작용하는 굽힘모멘트
σa:축 재료의 허용굽힘응력
·
축율 등을 측정하고 탄성 한도, 탄성 계수, 응력, 변형율, 곡선 등을 구하고 인장실험을 여러 번 하여 안전율을 최대한 고려한 안전설계를 하여야하고 우리가 실생활에서 접하는 여러 가지 변수에서 최대한 적합한 재료를 찾아 내는것도 이 실험의 목적이라 할 수 있다.
▶ 인장실험 항복점 찾기.