운송서비스의 수요, 생산가 공급, 가격 등의 결정에 직접적인 영향을 미친다. 한마디로 시장에 참여하는 운송기업들 자체가 시장의 구조를 형성하는 동시에 스스로의 전반적인 경영활동에 영향을 받는 환경요소라고 할 수 있다. 80년대 규제완화 등 정책적 변화로 인하여 각 항공사들간의 경쟁이 심화
항공운송시장에서의 상품, 시장과 고객
항공운송시장에서 판매되는 상품은 무형의 서비스로서 일반적인 개념의 상품과는 크게 다르다. 시장의 구성에 있어서도 역시 여행의 목적과 대상에 따라 상이한 세부시장으로 나누어지며, 시장의 고객도 다양한 여행자집단으로 구분된다. 운송서비스로 구
항공사는 항상 소비자의 구매욕구를 파악하여 상품에 반영하고자 노력하며, 이를 통해 이윤을 창출한다. 시장의 존재는 일반산업과 마찬가지로 상품의 거래가 이루어지는 경제의 중심이 된다. 우리는 이러한 시장원리를 간과하기 쉽다. 시장은 운송활동이 이루어지는 토양이다. 이러한 시장의 구조는
항공 화물 수송 실적이 더 좋아질 것"으로 전망했다.
해상 컨테이너 화물은 여전히 경제위기 한파에서 벗어나지 못하고 있다. 국토해양부 통계에 따르면 올 1~7월 국내 해운사들의 컨테이너 화물 운송 실적은 882만8421TEU(1TEU는 20피트 컨테이너 1개)로 전년 동기의 1069만2845TEU에 비해 17% 줄었다. 지난 7월
항공(71억4300만t-km)과 캐세이퍼시픽항공(58억7600만t-km)이 각각 차지했다. 대한항공의 국제 항공화물 수송 세계 1위는 물류 서비스 분야에서 처음으로 거둔 쾌거라는 점에서 국가적으로도 큰 의미를 갖는다. 인터넷 시장과 IT제품 시장의 성장은 , 항공화물수송사업의 미래를 더욱 더 밝게 비추고 있다.
1) 통합운송의 필요성
최근 국가간 교역이나 서비스분야에의 정부 개입은 지양되어야 한다는 인식이 확산되고 있다. 이는 자국 이익을 우선하려는 정부 특성과 전시 행정의 관행이 계속됨으로 관료적인 행정절차로 인해 기업 활동과 시장경제에 장애로 작용하고 있기 때문이다.
실제로 지역 국가
항공운송산업의 개요
항공운송이란 항공기를 이용하여 여객과 화물을 운송하는 경제활동이다. 항공운송과 관련한 서비스를 생산하여 판매하는 기업, 공간적 이동을 위해 서비스 상품을 구매하는 소비자 그리고 원활한 시장기능을 돕는 정부 등의 시장주체들에 의해 독립된 산업이 형성되어 시장
항공운송수요의 특성과 결정요인이 무엇인가를 설명한다. 그리고 제4절에서는 실제로 운송시장의 수요예측을 위해 그동안 개발된 대표적인 모형들을 소개한다.)
제1절 수요예측의 의의와 체계
1. 수요예측의 의의
□ 수요예측(demand forecasting)이란?
- 미래의 일정기간이나 시점에서 발생하게
세계 항공화물운송시장은 낮은 경제성장, 유류가의 인상, 9.11 미국의 항공기 테러사건으로 인하여 항공보안 강화, 이라크전쟁에 대한 소비심리 위축 등으로 다소 침체되었다. 그러나, 일시적으로 동북아지역 국가들은 미국의 서부항만 노조파업으로 인한 아시아지역의 해상화물 적체로 인하여 일부 화