산업이 형성되어 시장으로 운영될 때 이를 항공운송산업(air transport industry)이라고 한다.
항공법 제 2 조에는 ‘항공운송사업은 타인의 수요에 응하여 항공기를 사용하여 유상으로 여객 또는 화물을 운송하는 사업’으로 정의되어 있다.
Ⅱ. 본론
1. 항공운송산업구조의 특성항공사에 의
운송시장의 구조와 경제현상◦ 운송산업의 조직 및 구조 ◦ 항공운송과 관련한 법률. 제도 및 규제 ◦ 운송기업의 경영환경 ◦ 기타 항공기를 이용한 운송활동에 대한 거시적 연구
2. 항공운송산업론의 구성체계
<그림 1-1> 항공운송산업론의 구성체계
(1) 산업조직 및 구조항공운송산업
운송기업들 자체가 시장의 구조를 형성하는 동시에 스스로의 전반적인 경영활동에 영향을 받는 환경요소라고 할 수 있다. 80년대 규제완화 등 정책적 변화로 인하여 각 항공사들간의 경쟁이 심화되었고, 국제항공 자유정책(open sky policy)이 90년 이후에 확산되어 세계항공산업의 환경이 빠르게 변화하고
운송원가의 저하와 운임의 인하는 항공화물의 보급과 발달에 획기적인 계기를 마련하였다. 종래의 항공화물은 긴급, 고액의 물품에 대한 수송수단으로 인식되어 왔었으나 최근에는 현대사회나 산업에서 없어서는 안될 수송수단이 되었으며, 각 기업에 물류관리가 강화되면서 항공운송의 이용가치가
뉴라운드 출범을 위한 시애틀 각료회의가 협상의제 등에 대한 합의에 실패함에 따라 아직까지 서비스 분야 전반에 관한 추가적인 자유화 협상이 재개되지 못하고 있다. 그러나 항공운송서비스 분야는 부속서의 특별조항에 의하여 최소한 5년마다 재검토하도록 규정되어 있었으므로 뉴라운드의 출범