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도요타 리콜 사태로 본 미국사회문제
소개글
[공학윤리] 미쯔비시 자동차, 파이어스톤 타이어 리콜사건에 대한 자료입니다.
목차
Ⅰ. 서론
➀조원소개
➁발표할 내용
Ⅱ. 본론
➀미쯔비시 자동차 리콜사건
1. 공학적 사고의 개요 및 경과
2. 사고 원인 및 유형, 방지 시스템
3. 윤리학적 접근
➁파이어스톤 타이어 리콜사건
1. 공학적 사고의 개요 및 경과
2. 사고 원인 및 유형, 방지 시스템
3. 윤리학적 접근
➂기타 최근의 유사 사례
1. 렉서스·도요타 리콜
2. 학교 급식용 쇠고기 리콜
Ⅲ. 결론
➀발표내용 요약
본문내용
Ⅱ. 본론
1. 공학적 사고의 개요 및 경과
사례 1 미쯔비시 자동차 리콜사건
✸어떻게 시작되었는가?✸
2000년 미쓰비시 내부 직원 중 한명이 이러한 은폐 사실에 대하여 양심의 가책을 안고 일본 운수성에 내부 제보하여 시작되었다.
✶미쯔비시 사건의 전개✶
이에 대해, 원래 기업의 사안에 온건적이던 운수성과 경찰이 미쓰비시 자동차를 급습하여 조사했고, 한 직원의 라커룸에서 2중으로 기록한 리콜 은폐 비밀 장부를 찾아내었다. (이 장면들은 TV 방송을 통해 일본 전체에 방영되었다.)
그 비밀장부에 보면, 미쓰비시 자동차는 77년 이후 23년 동안 총 8만 7천건에 달하는 클레임 가운데, 80% 가까운 수치를 비공개로 분류하여 은폐하였다.
(일본의 법률에서는 리콜정보는 모두 공개해야 하며 운수성에 의무적으로 보고해야 한다.)
특히 이 비공개 자료들을 검토한 결과, 단순한 문제가 아니라, 연료 누출과 브레이크의 잦은 고장 등 운전자의 생명과 직결되는 소비자 불만 등을 모두 은폐해 온 것이 밝혀진 것이다.
이런 중대하고 치명적인 결함에도 무료 리콜제를 실시하지 않았고, 불만을 제기하는 고객에 대해서만 비밀 수리를 해 주는 것으로 조치를 취해 왔다.(현재 우리나라의 자동차 시장처럼...)
하지만 소비자는 분노했고, 2000년에는 약 80만대, 2001년에는 추가로 130만대를 추가로 리콜해야 했다.
회사를 위해서 했고, 더이상 위험은 없다는 말과 이런 리콜 사태로 기업의 이미지는 일단락 되는 듯 했다.