![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-1](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0001.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-2](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0002.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-3](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0003.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-4](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0004.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-5](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0005.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-6](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0006.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-7](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0007.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-8](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0008.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-9](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0009.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-10](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0010.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-11](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0011.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-12](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0012.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-13](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0013.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-14](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0014.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-15](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0015.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-16](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0016.gif)
![[국제정치] 대우자동차와 GM의 매각협상 사례연구-다각적 요인분석을 통한 접근-17](http://images.happyhaksul.com/thumb/558/557765-0017.gif)
분야
hwpⅠ. 서 론(한창민, 홍용한)
1. M&A에 대한 이론적 고찰
2. 대우자동차와 GM의 매각협상과정
3. 대우자동차와 GM의 매각협상을 보는 관점
4. 매각의 가장 큰 영향과 타결된 원인
Ⅱ. 본 론
1. 개인적 요인을 통한 접근(홍용한)
2. 역할 요인을 통한 접근(홍은선)
3. 정부 요인을 통한 접근(한효효)
4. 사회적 요인을 통한 접근(한지연)
5. 체제적 요인을 통한 접근(한창민)
Ⅲ. 결 론(한지연, 한효효, 홍은선)
1. 분석결과
2. 매각 협상에 영향을 미친 가장 큰 요인과 시사점
Ⅳ. 참고문헌
1998년 시작된 대우자동차와 GM의 매각협상 사례를 5가지 접근의 틀(개인적 요인, 역할요인, 정부적 요인, 사회적 요인, 체제적 요인)을 사용하여 분석해보는 과정을 통해 해당사례를 연구하여 국제정치 이론에 접목하는 것에 초점을 맞춘다. 사례연구를 시작하기 이전에 기업간 M&A(Mergers and Acquisitions)에 대한 간단한 이론적 고찰과 대우자동차와 GM의 매각협상과정을 정리한 후에 접근을 시작하도록 하겠다.
1. M&A에 대한 이론적 고찰
M&A(Mergers and Acquisitions)는 인수합병을 일컫는 용어로서 ‘인수’는 하나의 기업이 상대 기업의 경영권을 얻는 것이고, ‘합병’은 둘 이상의 기업이 하나의 기업으로 합쳐지는 것을 의미한다. 그 성격에 따라 크게 우호적 인수합병과 적대적 인수합병으로 분류된다. 인수합병의 종류를 분류하기 전에 합병의 정의부터 살펴보도록 한다.
합병이란 2개 이상의 회사가 계약에 의하여 청산절차를 거치지 않고 하나의 회사로 합쳐지는 것을 의미한다. 합병은 피합병회사의 자산과 부채를 포함한 모든 권리와 의무가 합병회사에게 포괄적으로 승계되고 그 대가로 합병회사는 피합병회사 주주들에게 합병회사의 주식과 합병교부금을 지급함으로써 합병회사와 피합병회사는 법적 및 경제적으로 하나의 회사가 된다는 것을 의미한다.
2. 대우자동차와 GM의 매각협상과정
대우자동차와 GM의 매각협상과정은 다음의 표에서와 같은 일정으로 이루어지게 된다. 이후 5가지 접근법을 통한 분석과정에서 요인별로 자세히 언급하기 때문에 대우자동차가 설립되어 워크아웃과 매각협상을 벌이기까지의 전개과정을 간략히 살펴보도록 하겠다. 대우그룹이 자동차 사업에 뛰어든 것은 1978년 신진자동차를 인수하면서부터였다. 인수 이후 1986년 처음으로 GM과의 합작품인 르망을 생산하였으나 80년대 말부터 GM의 대우차의 수출과 신차개발을 막는 등 간섭이 심해지면서 사이가 벌어지기 시작하였다. 결국 1992년 대우는 GM의 지분을 전량 인수하여 독자경영에 돌입한다. 이후 영국의 연구소를 인수하고 중국과 동유럽에 공장을 짓는 등의 확장경영을 시작하여 1996년 국내 처음으로 라노스, 누비라, 레간자 3개 차종을 동시에 출시하여 업계를 놀라게 하는 성과를 거둔다. 하지만 동남아에서 시작한 IMF 사태의 여파로 1998년 GM과의 제휴를 통한 외자유치에 실패하게 되면서 1999년 8월 대우그룹의 해체와 함께 워크아웃에 들어가게 된다. 대우자동차와 GM의 합병과정은 다음 페이지의 표와 같은 일정으로 이루어지게 된다.
김태규, “다국적 기업과 국내기업 M&A 후 재무적 성과에 대한 연구:GM의 대우자동차 M&A사례를 중심으로”, 서울:한양대학교 경영대학원, 2006.
김태형, 『기업가의 탄생』, 서울:위스덤하우스, 2010.
박병윤,『한국 경제 위기 뒤에 찬스 있다』, 에디터, 2002.
신수식 외,『현대고용관계론』, 서울:박영사, 2010.
안세영, “대우자동차 매각협상:GM의 협상 전략을 중심으로”, 한국협상학회 하계학술대회 발표논문집 제9권 제2호, 서울:한국협상학회, 2003.
이무성 외, 『국제정치의 이해』, 서울:높이깊이, 2010.
이영면, “대우자동차의 매각협상 사례연구”, 분쟁해결연구 제3권 제1호, 서울:단국대학교 분쟁해결연구소, 2005.
제갈정웅 외, 『M&A 최신 사례집』, 서울:창해, 2002.
최상우 외, 『기업금융과 M&A』, 서울:삼일인포마인, 2010.
한국경제신문 특별취재팀, 『대우 자살인가 타살인가』, 한국경제신문사, 2002.
Putnam, 『Diplomacy and domestic politics : the logic of two-level game』, International organization 42, 3, summer, 1988.
Seri 경제연구소, “대우자동차 GM과 MOU 체결”, Seri경제포커스 제232호, 2001.
