[지역개발]지역개발

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레포트 > 사회계열
2004.06.30
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소개글

[지역개발]지역개발에 대한 자료입니다.

Ⅰ.서론
Ⅱ.본론
1.광주지하철 건설과 계획
(1) 지하철 1호선
(2) 지하철 2･3호선 건설계획
2.추진경위
3.추진경과
4. 광주지하철 타당성과 필요성에 대해서
(1) 지하철만이 최선의 대안인가?
(2)지하철의 효과가 과대포장되어 있다
(3) 지하철 타당성의 근거의 문제점
5. 지하철관련 재원조달과 상환에 대해
(1) 지하철 건설에 따른 사회적 비용 (기회비용)
(2)경제성과 투자효율성
(3) 지하철 건설이후의 유지관리비용
Ⅲ.결론
(1)광주시의 교통정책 패러다임을 바꾸자
(2)광주지하철은 재검토되어야 한다

본문내용

(3) 지하철 타당성의 근거의 문제점

광주시의 지하철은 지하철 건설 타당성의 중요한 기초자료인 인구와 차량 예측치가 과장되고 잘못된 것으로 드러났다.

광주시는 지난 ’92년 지하철 사업을 시작하면서 지하철 목표 년도인 2021년 광주시 인구를 2백 33만명으로 예측했다. 당시 최고의 인구 성장률을 기록하던 ’92년 이전의 인구 성장률을 근거로 년 평균 2.3%의 인구증가가 있을 것으로 보고 만든 예상 치였다. 광주시는 이 인구예상을 근거로 1백만이상 도시에서 검토, 2백만 이상 도시에 지하철운영이 교통문제해결의 기본 축이라고 주장해 왔다.

그러나 광주시의 인구는 광주시가 지하철사업을 위해 예측한 ’92년 3.9% 를 최고로 차츰 줄어들기 시작해 ’95년에는 1%를 기록했다. 앞으로 1%의 인구증가율이 계속 될 것이고 일정시점에 이르면 인구는 더 늘어나지 않을 것이라는 것이 학계의 정설이다. 우리나라 인구는 2021년에 정체상태로 들어 갈 것으로 통계청이 예상하고 있고 광주시의 인구는 그 보다 더 빨리 인구증가를 마칠 것으로 통계청이 예측하고 있다.

참고문헌

※참고자료출처
www.websubway.co.kr
광주광역시도시철도공사홈페이지 http://www.subway.gwangju.kr/
광주지하철건설본부 http://subway.gjcity.net
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